其实科鲁兹这款车的原装还是不错的。
不错国产之后，为了拉低价格，很多配置都被简化了。
后悬挂不是独立的，后刹车竟然被简化到鼓刹了，连盘刹都省了。
至于LZ想给科鲁兹喷成大黄蜂的样子，想法不错，
但车检是个问题，建议使用贴纸之类的，车检之前给去点就可以了。
科鲁兹确实有能耐让你信服它有一副“好底盘”。悬挂在正常行驶中略显偏硬，但减震器效率不错，过减速带时，车身动作一上一下即止，没有多余浮动；路面多变时，悬挂多数能以轻描淡写、一两声闷响的方式趟过震动，传入车内的声音都是经过厚厚的过滤，沉实而不生硬。在高速下，方向盘圈数少带来了一些负面影响，直进时方向盘会较为敏感，助力也没有加重的感觉，这时候变线要注意大方向幅度不可过大，否则容易引起车身的不安定。科鲁兹油耗分析　　从两个环节的测试来看，在快速路段，车辆大部分时候匀速前进，而且不用进行挡位频繁变换，1.6MT显现出了排量较小的优势，油耗成绩好于 1.8AT；但在车辆停停走走，并且需要频繁变换挡位的情况下，科鲁兹的6AT自动变速箱对经济性表现有很大的帮助，反而低于科鲁兹1.6MT。