燃油调整是汽车发动机电控系统的一部分。当发动机处于闭环状态时,短期燃油调整将对空燃比进行小的、临时的修正。如果短期燃油调整显示高于0%的正值,则表示混合气较稀,PCM在对供油系统进行增加喷油量的调整。如果短期燃油调整显示低于0%的负值,则表示混合气较浓,PCM在对供油系统进行减少喷油量的调整。如果混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油调整的范围,这时就要进行长期燃油调整。长期燃油调整值是由短期燃油调整值得到,并代表了燃油偏差的长期修正值。如果长期燃油调整显示0%表示为了保持PCM所控制的空燃比,供油量正合适;如果长期燃油调整显示的是低于0%的负值,则表明混合气过浓,喷油量正在减少(喷油脉宽减小);如果长期燃油调整显示的是高于0%的正值,则表明混合气过稀,PCM正在通过增加供油量(喷油脉宽增大)进行补偿。检查MAF传感器有没有脏,或者是传感器前面的整流网有太多的杂物。脏了会影响进入MAF传感器内部的空气流量。所以信号不准。补偿过稀。导致发动机加速无力。清洁MAF传感器及整流网,所有数据恢复正常。故障就没了。
编辑于 2016-04-18 21:40:18