虽然新车保值率和二手车的残值不能完全画等号，但从总体来说，新车的保值率越高，相对应的车型的残值也就越高。　　分析：影响残值因素较多　　按照行业规律，计算一辆二手车的价值，习惯以一辆车的使用年限为10年来计算。头3年每年按车值减少15%来计算，中间4年每年按车值减少10%来计算，最后3年每年按车值减少5%来计算。　　“这只是一般情况下，对理想车况车辆的最粗略的折旧率计算方法，实际上情况复杂得多，也会受到很多因素的影响。”高级评估师、新疆华凌工贸集团有限公司二手车交易市场经理王钢说，“总的来说，影响汽车残值的因素包括车辆品质、品牌认知度、售后市场延续等，此外车辆使用时间、行驶里程、保养水平及车辆是否发生过重大事故等，都是评估一辆车价值的重要因素。”　　王钢认为，车况是决定残值的主要因素之一。大众型、成熟型，市场占有率和保有率高的车型残值较高，一些非专业生产厂家和外行企业生产的，备件、配件的通用程度和持久率差的车型残值较低。　　体验：建议选择正规公司交易　　“原本计算一辆车的残值，需要进行静态和动态的车况检测，查看车辆性能、行驶里程数及相关手续，按相关计算公式，根据是否家用、使用年限等因素加减分再乘以综合系数，得出相对精细准确的评估结果，但在本地情况有所不同。”高级评估师、新疆得宝行二手车服务有限公司总经理寇卫军说，“在国外每辆车会保有比较完备的维修记录，有相关法律做保障。国内相关法律尚未完善，行业内流通没有保障机制，从业人员素质良莠不齐，许多行为无法得到有效约束，消费者购买二手车往往凭借经验，为了保障权益，建议挑选有资质的正规经纪公司进行交易。”　　据寇卫军介绍，首府二手车市场上对车辆的残值评估大多使用 “市价法”，折旧时车型总价参考该车型目前新车售价，价格参考该款车型在二手车市场上的再次购买率和市场均价。品牌、车况和手续是影响残值的关键因素，大众、日产等合资品牌需求量较大，“老三样”和“新三样”中伊兰特较受欢迎；车况主要是看使用和保养的程度，对于加装的内饰或导航有相应折价，一般在1000元-2000元；手续上对于年限、车辆保险、河滩外环费用、审验期及车船税等都要综合考虑。　　变化：需求呈现差异化　　对于雨刷一类的易损件，原本并不受重视，对残值也没有多大影响。但通过二手车市场的成交案例可以发现，仍有不少消费者会注重这些细节上的“卖相”问题。　　据了解，前几年的二手车市场，在“卖相”方面对颜色的注重尤为明显，红色、白色和其它颜色的车型相比，价格至少差3000元-5000元。因为红色大多被女性消费者喜爱，作为将继续流通的二手车受众较少，不好卖。　　现在，购买二手车的消费者对车型款式和颜色各方面的接受程度都有所提升，越来越多的车主喜欢个性化的车型，总体需求呈现出差异化和丰富化，高残值的二手车更加保值。　　举例：车价如何算出来　　2005年原价在9.98万元的伊兰特，手动挡标配型新车车价在7.9万元左右，按市场执行标准折旧45%以上，应售价在5.5万元左右，实际售价在6.1万元或6.2万元，决定因素为车型认知度和购买需求。　　年原价在6万元左右的普桑，年限已有10年，按市场执行标准折旧后应售价在6000元，实际售价在3.5万元-4万元，决定因素为购买人群多，零配件厂家至少供应15年，流通率高，维修便宜，残值高。　　特别提示：　　购车前，消费者应充分了解该款车型的市场保有率和使用评价，收集车型更新换代、零配件流通程度、供应年限等信息，及时做好车辆