在本田思迪-大众polo劲取-中华骏捷-.....等几款车选了N久后终于选了--- 大众polo劲取MT雅致版 11月22日看的车是本田思迪和大众polo劲取,本田思迪皮薄省油是因为车重1068公斤,175胎.机舱盖里线排得乱.大众polo劲取车重1139公斤,195胎---原来本田思迪省油是靠的铁皮薄轮胎窄,降低安全系数,小日本靠这骗人呵 . 当初买车时也是在思迪和polo之间选择了N次,最后选择了大众劲取MT雅致版,自己感觉选择正确.正象前面好多所说,日系车把花头都放在表面,而欧系车把花头都放大看不见的地方。 只要打开polo和本田思迪的机舱盖,我想大家的选择就必然是polo了.polo机舱内部走线井然有序,布置规整,连蓄电池都做了一个包包套起来,这可是和奥迪A4共用的。都没有的,ABS模块是博世最新的版本, 再看看飞度,内部走线凌乱,东一块西一块的,为了给车厢挤出空间,机舱里真是省到家了. 第三是刹车,本田思迪刹车之软是出了名的,polo的刹车可谓一刹死.这可是救命的东东咧,省点儿油可真算不得什么.况且现在polo的价格已经在9万区间了 三、经济性差别。 德系车坚实厚重，行驶稳定舒适，安全性好，但往往以牺牲油耗为条件。 日系车轻巧灵便，行驶操控敏捷，油耗偏少，但往往以牺牲安全保障为代价。 德系车宁肯耗油也要安全，不惜把车造得坚固笨重。 日系车也有能力把车造得轻巧，但有时候难免宁肯偷工减料也要轻巧。他们有难以控制不发挥的精明。 四、安全性差别。 德系车宁肯提高成本提高价格也要在安全保障上下功夫，宁肯牺牲市场也不牺牲安全。德系车降低成本的方式是在无关紧要的配置和内饰上有意保留公开的欠缺。 日系车宁肯充分利用替代材料牺牲安全性，也要降低成本，在价格上取悦顾客争取人心。日系车舒适、灵动，但高速稳定性差，其安全问题的代价，不知要比几百升油耗的损失大多少倍。 德系车厚重坚固车身重量大，但动力性能和制动性能要好于日系车，这也说明德系车的品质。 德系车注重主动安全和被动安全，连速腾2.0L15万左右的车型都有激光焊接、底盘装甲、空腔注蜡和ESP工艺装备。它关注到车身、发动机室和驾驶室、驾驶员和乘员的安全及车旁、车顶的撞压安全，车身整体式钢骨框架形成的承载力使车辆报废时都难以砸塌，典型的坚固过剩。仅一个保险杠的价格和坚固程度就与日系车有明显不同。 而日系车只关注吸能区、强调结构吸能，以发动机室和驾驶室的变形溃缩作为缓冲来抵挡对乘员和驾驶员的伤害，牺牲机器保护乘员。这在低速行驶时勉强可以，高速行驶时，就难以保证不让乘员也加入到吸能的行列了。 日系车车身被撞断、撞弯打折、断成三截的真实新闻并不是个例。 在外观上采用了 大众车系的“脸谱”，相对于旧款来说，增添了不少的硬气，也多少有点豪华“远亲”的味道。同时，继承了老款POLO的激光焊接车身、双面镀锌钢板等车身技术，配合ABS+EBD+MSR+CBC、可溃式转向管柱、可溃式制动踏板、车速感应式电液动力转向系统、CAN-BUS控制器局域网等先进的技术，使之在安全上完全令人放心。
编辑于 2011-02-21 12:28:28
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