奔腾B70 2010款 2.0MT 舒适型 12.98万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：6挡手动 2010款 2.0MT 时尚型 13.18万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：6挡手动 2010款 2.0MT 精英型 13.88万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：6挡手动 2010款 2.0AT 舒适型 14.18万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体 2010款 2.0AT 时尚型 14.38万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体 2010款 2.0AT 豪华型 15.58万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体 2010款 2.0AT 导航型 16.58万 发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体 2010款 2.3AT 豪华型 16.58万 发动机：L4 排量：2.3 马力：163 变速箱：5挡手自一体 2010款 2.3AT 导航型 18.88万 发动机：L4 排量：2.3 马力：163 变速箱：5挡手自一体优点：1.配置较好 2.价格经济 3.较多配置升级 缺点：1.价格较高 一汽奔腾B70-试驾报告 一汽奔腾B70中控台 提起一汽奔腾，不由得想起上市时夺人眼球的侧面柱碰撞试验、实验室侧翻试验以及真人实车侧翻挑战和极限静压试验等一系列安全性。近一段时间，一汽轿车的反应速度似乎很快，前不久推出奔腾08款后，奔腾6MT又很快亮相，这款轿车在自主品牌同类车型中还是比较突出的——装配6速变速箱的也仅此一车。于是，记者忍不住急忙奔向4S店，去看看奔腾6MT到底有何本事。 外观：成熟沉稳
乔治•亚罗的设计已给这款车定下了基调，独特的公牛前脸设计，给人极强的力量感，显得成熟沉稳。巨大的进气格栅配以两个上挑的牛角形前大灯，看上去相当有气势，与整车风格非常协调。与奔腾其它车型相比，奔腾6MT似乎更注重驾驶运动感，车内仿桃木装饰变成了深黑色，增强了该车的运动视觉姿态。豪华型还配备了六方向电动调节驾驶员座椅、一触式防夹电动天窗、车内电源、带声音报警及距离显示的倒车雷达、车外温度显示的全自动恒温空调、罗盘、自动防眩目后视镜等装备。奔腾虽然是一款自主车型，但整体上来看，无论内饰还是外观，做工让人觉得相当满意。有人说奔腾是罩着自主品牌外壳的马自达6，虽然和MAZDA6相比还有差距，但在同级别自主车型中，已经显得很出众了。操控：随心所欲
一汽奔腾B70引擎 开车上路，拥有更宽速比范围的奔腾6MT，入挡干脆，各挡位的间距较小，挡位之间过渡平顺，与5速手动变速箱相比，丝毫没有顿挫感，在不同驾驶状态下挡位切换也显得灵敏和流畅。 要实现精准的操控，除了变速箱以外，底盘的作用也极其重要。一汽奔腾6MT的底盘设计还是独具匠心的，前悬采用了双横臂式独立悬架，有别于同级别车型常用的麦弗逊式悬架，这样的悬架在车辆行驶时，大大提高整车的稳定性和舒适性。在驾驶过程中，底盘的优势也得到了证实，无论是记者直线加速，还是高速过弯，奔腾6MT都显得游刃有余、行驶过程稳定流畅，好像被包裹在一个移动的安全岛中。技术参数
长/宽/高(mm)：4705/1782/1465
轴距(mm)：2675
90公里等速油耗(L/100km)：6.0
排量(L)：1.999
额定功率(kW)/额定转速(r/min)：108/6500
最大扭矩(N•m)/转速(r/min)：183/4000 要提前预定，不能当时提车70 和50区别：B50是小号的B70，外形、内部与发动机都比B70小一号 发动机，内饰，外形，轮胎不同。
底盘共用。