指南者就如同被脱去军装的jeep，正穿着时髦的服饰准备在城市中逍遥，但它的日子不会太好过，因为挡在它前面的是cr-v、rav4、翼虎等名字，虽然jeep可以作为越野车界鼻祖，但对于制造一辆紧凑型suv并不在行。 　　
指南者是这一历史悠久的四轮驱动车型制造公司的第一款前驱车型，当然它也拥有一套freedom driveⅰ四轮驱动系统可以应对较为恶劣的路况，不过这次jeep公司更希望向人们展现出舒适、经济、多功能的一面。 当然指南者并非毫无准备，虽然内饰做工一如既往的大大咧咧，但在其间我们也不难发现细心的一面，在这辆被定义为拥有良好性价比的车上拥有一套带有9个boston扬声器的音响系统，而位于行李厢门上的扬声器在开门后还可以向外翻出，成为一个户外扬声器，很有美国街头色彩的创意。 　　但说真的，扬声器的塑料外壳有些太简陋了，以至于我并不太愿意将它作为炫耀的本钱，也许还是藏在车里，低调地发挥一下美妙的音质为妙。 　　
另外指南者在前排的中央扶手箱还采用了独特的翻转槽，可以放置手机或者ipod播放器，jeep开始注意在自己的车上为那些时尚用品留出位置了，因为他们希望那些带着mp3播放器、手机更换频率保持在一年以内的时尚白领们能够成为他们的新客户。 　　而那些在jeep切诺基的后备厢里常年放置两个整理箱，里面堆满胶鞋、拖车绳、五金工具，如果碰上临时检查要反复向警察解释自己只是一个越野爱好者而非土匪的日子正在逐渐离我们远去。 　　
说真的，作为一款偏向城市型的suv，指南者的人性化配置还是偏少，如果换作介绍cr-v的车内功能可能会占到文章的一半，而对于指南者已经可以到此为止了，它连驾驶员一侧的电窗也只有一键下降的功能。 　　好了，别再讽刺jeep内饰了，就像你不应该嘲笑mini的空间一样，指南者将注意力集中在了更具实际意义的地方，比如说发动机和变速器。我们已经习惯装载大排量发动机的jeep车型，但装配中等排量的发动机对于jeep的新车来说也并非什么难题，指南者的2.4l发动机在世界发动机制造联盟（戴姆勒-克莱斯勒、现代汽车和三菱汽车三家公司共同拥有）位于美国密歇根州的邓迪装配厂生产，最大功率为125kw，最大扭矩为220n·m。 　　
标准的城市化数值，通过整合全球资源，拥有了双可变气门正时系统后，经济性更加出色、输出更为平顺和宁静，缺点是这款车温柔得不再像是一款jeep车型，握着指南者的方向盘，你不会再有过多的征服欲。 除了一台 “世界级”的发动机，指南者还拥有一台极具优势的cvt变速器，它精确地配合着发动机，以带给驾驶者舒适、平稳的驾驶感觉，在车速100km/h的状态下，转速只有不到2 500r/min，而且车内环境相对以往的jeep车型堪称宁静，使用无级变速器后，相比传统的4挡自动变速器燃油经济性可提高6％~8%。　你依然可以通过良好的视野、高高在上的驾驶位置在指南者上感觉到jeep品牌永往直前的特性，另外就是这一品牌传统的4x4性能，即使采用了前轮驱动，指南者依然不可缺少一套可锁止的四驱系统，否则它将变得毫无竞争力。 　　
freedom driveⅰ四轮驱动系统可以解决这一问题，从而保持jeep纯正的四驱血统，当然这套系统在低牵引力的路面表现要比普通的适时四驱系统更为有效，稍有越野经验的人都会在提前做好准备和陷入困境再作挣扎两种方式中选择前者。 　　
如果你经常搞不清什么时候应该切换四驱模式，而且并不在乎多一点点的燃油费用支出，你大可以在城市中也始终保持使用四驱模式，不但可以应对随时可能降落的雨雪，对于日常的操控稳定同样有促进作用。 　　总而言之指南者是一款集挂着jeep标识、将现代元素于一身、经济舒适的suv，钟情于泥潭、碎石的jeep越野迷也许会对它嗤之以鼻，但对于那些喜欢尝试新鲜事物，骨子里存有一些野性，在都市中深居简出的白领来说，指南者也许是个理想的选择。