EC5+6AT上目前还没发现有烧机油的现象，手动挡车子里倒是有反馈　　神龙的手动档一直强调必须高转换档，所以一些新手就非常教条的按照说明书操作，2500转换档，事实上实际转速不可能那么准确的，有可能3000甚至3500转换档，那么造成手动档的发动机机油压力经常性的比自动档要高，因为机油压力相对高一些，机油温度也会从而相对高一点，温度高意味着机油流动性高，但是反过来说就是稀一点。如果神龙的发动机制造精密度差一点，比如气门密封橡胶耐温性能低一点，活塞油环弹性差一点，凸轮轴箱与进气歧管之间的油气分离阀质量差一点，那么，很自然就会烧机油　　另外一个原因，这个发动机如果低转换档，很容易拖档。那么老手开的话一般比较喜欢低转换档，比如在1800左右。拖档除了容易引起曲轴磨损以外，对活塞活塞环也是极大的考验。拖档时候气缸的高压气体在压缩行程端点保持时间比正常运转时长几倍甚至十几倍的时间，这样高压气体会强行冲开活塞环往曲轴箱窜气，而曲轴箱与气门凸轮轴箱是连通的，从而造成凸轮轴箱压力升高，温度升高，如果如果制造精度不够，结果就是重复了前面说的如果“气门密封橡胶耐温性能低一点，活塞油环弹性差一点，凸轮轴箱与进气歧管之间的油气分离阀质量差一点”，更加加重了烧机油现象。严重时，打开加机油口可以听到噗噗噗的窜气声。　　那么是否自动档就一定不会烧机油呢？答案是否定的。　　因为，自动档通过电脑和液力偶合器的作用，如果不是经常暴力驾驶的话，可以把发动机一直控制在2500转速左右换档，同时因为有液力偶合器的缓冲作用，发动机很少发生拖档的现象，那么，这个发动机大部分时间在比较好的工作环境下工作，烧的机油会比手动档少很多，造成了车主以为自动档不会烧机油的错觉。　　这个发动机说到底就是精密度的原因造成烧机油。荷载过大会烧机油（拖档），转速过高会烧机油，如果能够一直维持在2500转左右的转速而且档位一直保持的比较合理的行驶，可能症状会轻一点（自动档）。

标致雪铁龙的EC5发动机

为什么就没有人知道了？

悟不空俊 于 2017-03-14 14:11 发表在 2楼稍等片刻，查查就来查询结果了？？

标致308还是老款的DVVT铸铁发动机。新款也是不断调教，虽然参数变化。但烧机油问题基本改善了。旗下众多车型都用的这款1.6L，因此可以放心使用。