导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：　　发动机怠速过高。　　节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。　　升挡过迟。　　真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。　　主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。　　减振器活塞卡住，不能起减振作用。　　单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。　　换挡执行元件打滑。　　油压电磁阀不工作。　　锦州昌泰驾校的专家表示，由于引起换挡冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。　　具体的检查如下：　　检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。　　检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。　　检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。　　检测主油路油压。　　检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。