LSD是英文（Limited Slip Differential）的缩写，即限滑差速器,LSD为循迹控制的一环可以确保驱动轮的动力输出,常用于后轮驱动车的后轴差速器上,四轮驱动车的中央差速器及后轴差速器上,LSD的作用是可以改善传统差速器在驱动轮由于驱动力输出太大或地面太湿滑,或单轮悬空所造成单边驱动轮打滑,而造成另一轮也同时失去驱动力,致使车辆陷入泥坑等无法正常行驶，或循迹性不好的现象。LSD最常用的控制方式是一种叫VLSD-Viscous LSD黏性限滑差速器,通常是在差速器中设有黏性耦合金属片,及装有一种遇热很容易膨涨且稳定的油类,当车辆发生驱动轮打滑且左右轮的转速相差大时,将使分别连结于左右驱动轮上的金属片亦产生转速差,此金属片的转速差将会使油产生高温膨涨,如此将会使两轮的转速差受到限制,而将部份原来应该传到打滑车轮的驱动力转移到另一轮,使失去驱动力的轮子重获动力,改善行驶的稳定性及越野性能,此种系统最常用于后轮驱动的高级豪华轿车以及越野四轮传动车。

还有一些车型（主要是4WD），使用不同于LSD的装置，但是作用非常相似的DLS-差速器锁定系统

DLS-Differential Lock System差速器锁定系统,此装置主要是使用于4WD四轮传动系统,其功能乃在辅助差速器先天的不足,确保驱动力的发挥,至于传统差速器有什么的先天不足呢！传统的差速器主要是来吸收车辆转弯时内外轮的转速差,使车辆可以顺利转弯,但是一旦此种差速器碰到特殊的路况如恶路或泥巴地,很容易造成单轮悬空或轮胎打滑的现象,而此种单轮悬空或轮胎打滑会造成另外一轮失去动力,至使车辆无法前进脱困,此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一轮转速很快,另一轮则会有几乎不旋转的现象,而DLS的装置可将差速器的齿轮锁定,使差速器两侧相互没有差速作用,也就是说当差速器使用了差速器锁定装置时,从引擎传到驱动轴的动力可以全部平均的传给两个驱动轮,而不会有差动的现象,常用于FULL-TIME4WD全时四轮驱动的中央差速器的锁定装置,如再配合前后差速器的锁定装置,或是限滑差速器就可以确保引擎的动力传到四个轮,以确保4WD车的越野性。