亲,您好!东风风神S30优点:■整车设计原创度高,外观不乏鲜明个性;■内饰氛围符合价位和身份,做工质感合理;■来自PSA的发动机技术成熟,维护保养有成本优势;■车内空间比较理想;■前后排座椅人体工学设计佳,乘坐舒服;■底盘调较达到较高水准,过弯操控功力不俗;■手动变速箱挡位清晰,换挡手感上佳;■来自日本的自动变速箱,完善性和可靠性有保障;■全系标配行车电脑,方便关注油耗表现的用家;■后门侧窗可以全部降下,方便后座乘客;■尾厢容积较大,尾厢盖开启方便;■一些智能化装备提升了使用便利性;■整体设计思想和技术匹配,在自主品牌新车中有较高的成熟度。东风风神S30缺点:■手动挡离合接合点过高,须时适应;■发动机中低转速输出平平,需要拉高转速才有足够理想的动力;■5千转起发动机噪音显著,让人不乐于长时间高转行驶;■自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁(可通过O/D功能解决);■车内储物空间少,前排中控台无杯架;■后排座椅只能成排放倒,且步骤太过繁复;■喇叭位置怪异,使用不够方便。 自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌,如奇瑞、吉利、华晨;国字号车企由于有合资业务,自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团(一汽、东风、上汽)中,东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30,应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面,内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术,表面环节则力求迎合当前的消费潮流。 相比近期的同类对手,风神S30的全面性要好于奔腾B50,可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后,其认真的底盘调较、工整的内外做工,都表现出东风作为大集团的应有水准。 不过,风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架,缺少足够闪耀的卖点,对中级车消费者来说,它更像是合资产品以外的一个备选,在品牌形象和产品力的建立上,都还有较长的路要走。不过话说回来,在最近几款自主新车中,风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。希望我的回答能帮到您,还请设为最佳答案!谢谢!
编辑于 2016-04-02 13:28:19