SUV，多功能运动车的英文缩写，是当今世界车坛新崛起的一个车型门类。发端于美国，兼有越野车的动力和通过性，轿车的舒适性。SUV车身较高，空间宽敞，马力强大，一般都能四轮驱动，爬坡涉水，如履平地。通用明年还将推出一种XUV，扩大了其承载货物等功能。SUV近年在欧美流行开来，成为许多家庭旅行出游的第二辆车。也有人把SUV当做日常出行驾乘，张扬一种酷的感觉和阳刚之美。因此近年来在全球风靡一时。在其老家美国，SUV的保有量已经达到2200万辆，大约占汽车总保有量的10％。 首先SUV的发动机排量较大，2升发动机只能算个入门级，在美国、澳大利亚这些幅员广阔的国家SUV装4升发动机十分一般。发动机排量大，自然油耗高，在中国这样能源紧缺的国家，除了节能的考虑，油价的支出如果高过一般轿车将近一倍，恐怕就要掂量了。另外一个在北美、大洋洲不算问题的问题是停车位，像欧洲和中国的大城市，停车位资源十分短缺。在市中心，一个小型轿车自如进出的车位，对于SUV的停放就十分头疼了。 中国人往往不大了解，SUV的操控性远远不能与普通轿车相比。曾有人在底特律试驾通用2004各种品牌的新车型。当适应了各种轿车、跑车的赛车场弯道驾驶之后，另试了两款SUV，大大降低了速度，还是频频冲出了赛道，且不说绕桩驾驶了。SUV作为日常出行工具，在中国大城市的复杂拥堵的路况，转弯、并线、闪让，SUV往往力不从心。 SUV的良好通过性，很大程度来自它的高底盘。重心高，在避让或转弯时侧翻的事故率很高，这已经成为生产厂家和交通安全部门一个十分头疼的问题。在美国，2002年SUV翻车造成的悲剧在SUV的各类车祸中占到61％，是一般轿车翻车事故死亡率的三倍。同年，SUV翻车事故在全美造成2400人死亡，且比上年上升了14％。美国汽车安全主管部门已经发起一场提高SUV安全性的“战役”，一些厂家也积极响应。但是尚没有对于SUV的限制性法规出台。