前面说英朗GT做工实在的都是没见过昂科塞拉的，底盘工整度、线路保护绝对是标杆级的。同级内，要说质量和做工，昂科塞拉只有一个敌人高尔夫7，操控只有一个敌人新福克斯。说英朗GT的安全系数比昂科塞拉高我真的只能呵呵了，弄得像是贴别克标的塑料都比贴日系标的塑料还硬似的。昂科塞拉全系标配前排侧气囊，英朗的在哪里；昂科塞拉全系标配四门双W型防撞钢梁，英朗GT的是几根；昂科塞拉前后防撞钢梁采用同样的美系高端防护结构，英朗GT的后防撞钢梁结构是什么。说个极端点的，同为1.5AT、车身尺寸相差无几、电子配置差不多，英朗GT的铸铁发动机+所谓的美系高安全系数车身比昂科塞拉的铝合金发动机+大幅轻量化的车身还要轻30KG以上，昂科塞拉经过大幅轻量化的结果也只是在增加大量电子设备和安全配置的情况下把车重维持在第一代马自达3的水平上，而且这个级别的车型不可能上碳纤维这种高昂的轻量化零件，所以缺失的重量体现在整车零部件上有多大的差别自己考虑一下吧。
编辑于 2016-03-29 09:45:22
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