世嘉用的发动机，代号EW10A。刚进入中国是2002年毕加索2.0MT，当年的型号是EW10J4，功率86KW，之后赛纳把功率调到97KW后也用的它，再之后，标志307也开始用。随后，SL对这台发动机进行了升级，变成了VVT发动机，升级为EW10A，然后改款的307，凯旋（B53），世嘉等大量使用了这台发动机。究竟它该用93还是97号油呢？ 这要从压缩比说起，从参数表可以直观看到，ew10a 2.0发动机的压缩比高达11.02，为什么法国车会坚持高压缩比呢？按大家普遍的观点，高压缩比的车子应该选用97号汽油或者更高，但是厂家却在用户手册中建议使用93号汽油，是不是厂家在鼓吹自己？为什么高压缩比发动机也可以使用93号汽油？毫无疑问，高压缩比发动机对于气缸内油气混合物的压缩能力比较大，这就意味着发动机工作效率以及动力性能更高。但是，提升压缩比也会增加爆震的可能性和积碳的产生等问题，因此很多人认为高压缩比设计的发动机需要使用更好的汽油，例如97号这样的高标号汽油。而在ew10a发动机上配备的顺序多点电喷系统，经过雪铁龙工程师的调教，只需降低燃油喷射浓度，进而降低气缸内油气混合物浓度，从而降低发动机爆燃的可能性即可。这就是高压缩比发动机可以使用93号汽油的秘密所在。这是经过调教后的发动机，一般情况下如此高压缩比的发动机用93号油是有缺陷的。比如，气温很高、功率大量使用时有可能产生爆震。结合世嘉总结一下也就是说，一般日常EW10A发动机用93号油是足够的，如果你是汽车运动爱好者，那你加97号油吧，如果夏天，当地的气温非常高，而你还要跑高速，那建议你加97号油。既然说到了这里，再延伸一下，因为我看到很多TX在买世嘉前会和几款配有涡轮增压发动机的车型比较（具体车型我就不说了）。说实在的，T这个东西，不是条正路，是没有办法的办法，也不是发动机研究要走的趋势。T的产生是有原因的。1、它是为了在用相同的发动机下压榨出更大的能量，比如一辆车的发动机舱最大只能放下3.0的发动机，但你想让它有4.2L的功率，怎么办？加T咧。再比如，有些跑车，为了不给车子增加更大的重量，必须要用小型发动机，但小型发动机能力又不够，怎么办？加T呗。2、涡轮发动机绝对不省油，这也是TXM的误区之一，发动机是增压来压榨功率的，燃油效率等非但不高，反而，相同功率下，它的耗油是要高于正常自然吸气发动机的。3、用个不恰当的比喻：加了T的发动机就像吃了兴奋剂的人，吃一两次你感觉可能很好，让你几年一直吃下来呢？结果可想而知……T这个东西，对于发动机寿命是有影响的，维护起来，成本也高。罗嗦了这么多，TXM对世嘉这款发动机有了大致的了解，特别是新手，加油的时候，也不用再犹豫不决了，把心放在肚子里大胆开车吧！