它们都定位紧凑级市场，从详细参数可以看出，菲翔的长宽高和轴距全面超越朗逸，不过并不算质的超越，菲翔在视觉上与朗逸并无差异，它们看起来一样大。值得一提的是，菲翔2708mm的轴距让人印象深刻，在紧凑级车型中算数一数二的，仅次于同级空间之王标致408和雪铁龙C4L的2710mm轴距。菲翔这些优势可以让你拥有更好更舒适的车内空间，这算是它的一大卖点。外观方面，朗逸在新款上回归了大众家族式设计风格，中规中矩非常稳重，并没有过多值得点评的地方。而菲翔虽然也是专为国人设计打造，但意大利韵味并不比进口菲亚特差，圆润中不失力量感的线条是菲亚特产品的精髓，和道奇Dart同平台的它并没有沿用大嘴式中网造型，而是选择了更容易被国人接受的常规设计，外观各细节上要比朗逸更有新意，至少在路上可以让人一眼就认出它来。从大灯配置来看，菲翔要比朗逸更加实在，造型上也比朗逸更加灵动，菲翔全系标配透镜和大灯延迟关闭功能，而朗逸除了那副经典的“表情”外，再没什么值得称道的了，不过这正是它的卖点所在。朗逸虽然不那么个性新意，但比起老款来说确实变得更加大气了，这也是很多消费者看上新款朗逸的原因，它的尾部如果去掉车标，一般人很难快速的认出它来。而菲翔则没有这样的困惑，它不仅是新车型的原因，菲亚特本身就是个不拘一格的品牌，设计师通过延伸C柱，巧妙的将后备厢在视觉上的比例缩小，并国通上翘的尾翼将尾部勾勒得极富艺术气息。轮胎方面，依然是菲翔的强项，虽然它们都使用的是205/55 R16规格轮胎，但菲翔的轮胎供应商为普利司通，泰然者ER300这个系列轮胎在舒适性上有不错的表现，而朗逸则选择了与大众长期合作的韩泰轮胎，OPTIMO K415系列轮胎在耐磨度上有不错的表现，但胎噪略大一些。但菲翔没有配备胎压监测，比较遗憾。外观小结：外观方面仿佛朗逸占不到任何便宜，但人家就凭着一脸大众相博得了相当多人的青睐，以静制动的策略已经被发挥到极致了。而菲翔是菲亚特首个国产车型，也是为国人专属打造，在保留意大利风格的基础上，淡化了一些意式特有的设计，以更年轻更时尚的造型来打动更多年轻消费者的心。在外观配置上也比朗逸更有诚意，而2708mm的轴距也会使很多人记住它。上海大众 朗逸朗逸销售最好的舒适版内饰采用了木纹+米色内饰方案，很多年轻消费者对此应该都持妥协的态度，老气就老气一点吧，不过值得欣慰的是，朗逸舒适版提供了炫银+纯黑内饰的选装，做工上也秉承了大众一贯的标准，虽然样式一般，做工你是挑不出刺的。广汽菲亚特 菲翔而菲翔在内饰设计上与原型车道奇Dart如出一辙，充斥着浓郁的以驾驶员为中心的设计风格，整体偏向驾驶员一侧的中控台让你一坐进车内，就有一种掌控感，而作为广汽菲亚特的首款车型，在做工上显然还可以做的更好，有些接缝还是不太均匀。它们的方向盘也都是标准的家族样式，遗憾的是，朗逸舒适版并没有配备真皮方向盘和多功能按键，也只能做到上下两方向调节，而菲翔除了完全继承道奇的方向盘样式外，真皮、多功能按键，四方向调节，这些配置该有的都齐了。朗逸的配置并不像它的样式那么中庸，同级别该有的配置基本都配备了，而大家都想拥有的中控彩色大屏，朗逸为全系选装，菲翔也只是在顶配车型才会配备，这点让大家比较失望。安全方面两者最为接近，值得一提的是，它们都拥有ESP车身稳定和上坡辅助功能，在ABSEBD、刹车辅助、牵引力控制的协同帮助下，尽可能的提升你的行车主动安全。而被动安全方面，四个标准气囊几乎成了该级别车的标配，朗逸更是提供了前后排头部气囊的选装。LATCH儿童座椅接口可兼容ISOFIX接口，这点不必担心。内饰与配置小结：朗逸内饰基本没什么可说的，它与其他大众品牌车型基本一致，贵在做工依然秉承了大众一贯的精致作风，配置上略逊于菲翔。而菲翔的内饰可以使人眼前一亮，整体偏向驾驶员一侧的中控台让你一坐进车内，就有一种掌控感，作为广汽菲亚特的首款车型，在做工上显然可以再做的更好一些，有些接缝还是不太均匀做工一般。我们并没有机会利用同一模特来测量两者的空间，即便是菲翔模特比朗逸要高一些，但菲翔足足比朗逸多出98mm的轴距，并没有给它带来更充裕的后排腿部空间，头部空间两者相差不大，总之，菲翔在车内布局上有些浪费2708mm的轴距，与比它仅多2mm轴距的标致408差距较大，而2610mm轴距的朗逸，在空间表现上非常出色。座椅方面，都采用了真皮材质包裹，朗逸侧边对身体的包裹性更加坚实有力，但它全系不配电动调节座椅，并且靠背依然是旋钮式调节，非常费力。而菲翔的6方向电动调节可谓优势明显，但它们都没有配置座椅加热功能，比较遗憾。朗逸的后备厢常态状态下拥有478升，而菲翔的470升表现也很一般，在同级别车型中并不占优。不过它们的后排座椅都提供4/6比例放倒功能，进一步加大储物空间。但菲翔有一点不方便的是，它并没有在后备厢门处设计开启拉手或按钮，想打开后备厢只能通过车内的按钮，或者在车辆熄火时通过遥控钥匙。空间小结：看参数，菲翔的2708mm的轴距非常有诱惑力，但实际体验来看并没有比朗逸的2610mm大，它们后排空间表现基本相同。而驾驶员座椅朗逸则依然遵循着大众特有的固执，仍然全系不配电动座椅和更省力方便的靠背调节方式，这点菲翔做的很好，不过菲翔的后备厢门上没有设置开启拉手或按键，非常不便。