曲轴的好找，把一缸的火花塞拆下来，找个一字改锥捅进去，转动曲轴，就会有一个最高的，当到达最高的时改锥会向下走，这会就停，曲轴的位置不是四缸就是一缸，看看曲轴外挂轮上是不是有曲轴位置传感器，有的话，按上比划一下，大缺口对准了传感器的话就是一缸了，如果没有曲轴位置传感器，就看飞轮的一缸记号。 把气门室盖揭下来，看凸轮轴是单轴还是双轴，要是单轴的就看凸轮的脚，一缸应该呈现下八字才对，如果是双轴的或是看不到凸轮，就这样，把活塞转到中间位置，都在中间啊，转动凸轮轴，在每个缸气门关闭的时候都会有一种快速向你正转的方向的力，按着每次气门的关闭顺序找到一缸的气门都在关闭的时候，这会就是大概的一缸，再挂正时带的时候，再找这个凸轮轴的位置是向前一个牙子还是靠后了一个牙子，挂上以后，先转动曲轴，看每个缸的压缩压力，前提是曲轴带动凸轮轴转动正常，如果有卡滞，不许强行转动，以免损伤气门，如果每个缸都有缸压，就可以着车试试了，热车之后再看别的毛病
编辑于 2013-11-20 16:28:32
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