欧版新一代A4轴距的“表面拉长”，目的并不在于提升车内的空间，这种特意的设计更多地是为了加强了新一代A4的操控运动性。曾经有一位一汽大众参与奥迪A4 B8项目的工程师说过：中国消费者很容易误读原版车型的设计语言，体现在奥迪A4身上就是——欧洲理想的“前后轴荷分配”到了中国就变成“长轴距大空间”了。所以，欧版新一代A4表面上“好看”的数据参数不一定适合中国市场，国内消费者所理解的2808mm轴距则是另外一个含义，于是，一汽大众工程师的作用便显现出来——加长60mm！
如果说欧版新一代A4的整体拉长是为了加强操控性能与MB抗衡，那么，国产后的再次加长则是牺牲了部分运动性，来增加车内空间以满足国内消费者对面子的需求。这点上，一汽大众可是有成功的经验与失败的教训在前。
国内新一代A4市场定位很尴尬
即将国产的加长新一代奥迪A4L在操控方面已远远不是奔驰C级和宝马3系的对手，而车身长度（面子）又不如加长后的A6L，可以说是既不运动又不商务，上不上下不下，因为A4在欧洲的定位就是驾驶，操控。
编辑于 2012-09-06 11:15:34
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