在底盘设计上，天籁的工程师亦在悬载系统的设计上下功夫，从减少噪声源的方式上动手，希望能从根本的问题上减少噪音的产生，让天籁的车主能享有最为宁静舒适的环境。针对这个问题，天籁的工程师在前轮悬载结构上，采用了偏移式弹簧设计。

天籁的前悬载结构采用前驱车辆之最常见的麦佛逊悬载结构，避震器担负起了主要的支撑任务。为了让其兼具有支撑以及转向的功能，麦佛逊结构中的避震器采斜向的安装，而下方则连结着前轮轴的结构。当轮胎因应地面的起伏而上下移动时，斜向支撑的避震器结构，会因而产生一个旋转的力距，让避震器产生弯曲的现象。而避震器的外筒则会因为弯曲的关系，而与内筒产生磨擦，进而产生噪音，成为车辆行进之中恼人噪音的主要来源之一。

而在底盘静肃工程的努力之下，天籁在全车的设计上延续了日产长期以来所坚持的静肃工程设计，包含有采用静肃性最佳的V6引擎、低噪音正时链条、电子液压引擎脚、降低噪音设计的进气/排气共鸣箱、钢板与发泡柏油板组成的三重防震隔音防火墙、3重隔音气密条、前车窗5毫米、后车窗4毫米的车窗玻璃、平整化的底盘及流线化的车身线条、大量的吸音材料等等严密的设计，以打造最良好的车室环境。