这方面日本规定是相对严格的，主要的考虑在于：有些包围套件的突出部分可能会伤害到行人，所以加装这样的改装件就是不允许的。一个比较常见的例子就是大型尾翼。当然，如果选择“指定部品”，就不会有这方面问题了，因为在认证“指定部品”的时候，日本的相关管理机构已经对这些方面进行过检查和评定。

关于包围套件的改装，中国仍然没有明确规定，如上面我们看到深圳交警的微博，写的是对增加包围套件的行为以教育为主，并不违法；但是，常听到的另一个说法是：外观必须与行驶证上的照片保证一致，否则验车不能通过。国内各地区也是各自为政，没有一个统一的标准，而没有统一标准，就造成了很多地方“警察叔叔说了算”的局面。不管是对我国的交通道路安全，还是对于汽车后市场的健康发展，这种状况都没有好处。

另外，这种没有明确界定的局面，还造成一个很尴尬的窘境：比如车主买了高尔夫GTI，然后更换上ABT出品的包围，这在验车的时候恐怕就会遇到麻烦；而我们知道改装宝马的AC Schnitzer，和改装奔驰的BRABUS等，已经在国内有4S店，那么从这些地方购买经过改装的宝马或奔驰则完全合法；但其实在国外，不管是ABT还是AC Schnitzer还是BRABUS，完全是同一个种类的御用改装厂牌。

希望我们国家能够尽早出台关于外观改装的条例，道路交通的安全是我们共同的诉求。比如像日本一样，规定“尾翼宽度不得超过车身”，或者“前裙离地高度不得低于几厘米”等，相信大家一定会遵守。