真正体现MG5运动的地方在于悬架系统，扭力梁式结构是碍于成本的考虑，但上汽将其调校的很扎实到位，也许是官方宣称的经过了上赛和银石的考验，我们在驾驶过程中能够明显察觉到其对于车身有着很硬朗的支撑力度，在中等速度下的过弯几乎感受不到车身的侧倾，当然我们并没有进入赛道，至少在日常的转弯和立交桥引桥中你不必刻意的将速度降至很低，MG5能够带给你足够的信心快速通过，但你必须承受的是牺牲一些乘坐舒适性，因为路面的信息会很清楚的传给你的身体，这也是1.5L车型所带给你的主要驾驶乐趣所在。
编辑于 2012-03-30 11:28:45
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