这是观念上的文字差异。
现代轿车基本都是电喷系统了，其中有一个形似方盒子的控制元件叫“ECU”（参见下图），ECU的称谓较多，有人称它为行车电脑，有人称它为微机，简单地说，ECU由微机和外围电路组成。ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），早期的汽车ECU用的是单板机，是由中央处理器CPU、存储器EPROM、输入/输出装置I/O三种大规模集成电路组成。现在大部分改用单片机了，但还是这三个功能。ECU通过安装在汽车各个部位上的传感器，检测汽车运行中各种工作状态下的物理参数（输入ECU的传感器信号有两种：
1． 模拟信号；如水温、油压、混合气浓度等2． 数字信号：如转速、节气门位置、曲轴位置等）
并把这些物理参数转换成ECU能识别的电量参数。再通过ECU的控制调节，输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。因此，严格意义上说，发动机用的ECU应该叫做EEC（Electronic Engine Control）。
为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递是采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。因此也后就是见到什么多路复用通信网络技术也不要被唬住，这是目前车辆的基本技术了。
骏捷的ECU的很多指示都是在仪表盘内，与目前某些车型相比，没有配备油耗动态显示器。但这并不是说，没有行车电脑。