故障分析：
空气质量传感器是电喷系统的关键部件之一，它直接影响到车辆的正常行驶。通用汽车公司生产的小客车使用的空气质量传感器是旁通热线式 ( 小方盒上标有 AFH ， H 表示热线 ) ，热线由金属铂丝制成，伸入到节气阀体的旁通气道中。这种空气质量传感器采用惠斯登电桥原理，置于空气流中的通电热线，因气流的冷却作用而使电阻值发生变化，电桥因而失去平衡，控制电路便自动提高桥压，加大流过热线的电流，使热线电阻值随温度升高而升高，电桥便重新获得平衡。在调节过程中，空气质量传感器传送给发动机电控模块 (ECM) 的电压信号随空气流量而变化，在靠近热线的空气流中还设有补偿电阻丝(冷线)，以免因空气温度的变化使电桥失去平衡。

在空气质量传感器的热线粘有污物之后，传给 ECM 的电压信号便会失准，这是因为污染会影响热辐射，使冷却效应降低。当空气流量增大时，热线温度降低缓慢，其电阻值的变化量也相应减少，因而桥压和流过热线的电流不能相应地增加，以致传给 ECM 的信号电压偏低，造成混合气过稀。虽然热线空气质量传感器都加装了烧净电路，在每次停机时， ECM 会自动给热线高温并加热 1 秒，以烧掉热线上的污物和尘土，但是由于使用的燃油品质低，进气管产生回火，而使过多的杂质和积碳胶结在金属铂丝上，故单靠加温热线的净化装置便难以清除，因此，必须拆下空气质量传感器直接喷洗，方能恢复其正常功能。