从越野性能来看，Q7的数据表现还算不错，虽然这并不是一台为恶劣路况设计的车型。在空气悬吊举升的状况下，最大接近角为24度、离去角25.4度、最小离地间隙239.8毫米、涉水深度535毫米。和同门兄弟途锐4.2相比，最大爬坡度60%的Q7 4.2显得有点弱势。

Q7 4.2所配备的275/45R20规格轮胎，可以看出，更多的是对于公路性能的诉求。扁平比较小的车轮在弯道中能更好的控制变形率。出于实用性考量，车顶的行李架，能够承重130公斤。


Q7的内饰设计，几乎与A6无异，至少对于前排来说是这样。最大的差别只在于座椅高度的不同，所以国内数万A6的车主，可以很熟悉的操作Q7的界面。

在试驾车型上，全部车顶采用了翻毛真皮包裹，手感极佳。座椅面长度可以进行手动调节，座椅的调整范围，其对手可能做的更好一些。超大号的天窗，是目前主流SUV都有的配置，Q7当然也不例外，不仅Q7有超大的天窗，更有两个之多，即使是第三批乘客也可以享受天窗的舒适（亦可向上翻起）。而7座设定，在目前主流SUV上，也较多见，尤其是在LSUV上，但第三排座椅的实际价值较为有限，成人恐怕很舒服的难落座第三排。