荣威550
配备车型：1.8T车型

宜家宜商是荣威550的特色，也因此让它更容易被接受。尽管数字化概念是厂家热炒的元素，但从实际用车的角度来讲，也是仁者见仁，智者见智的事情。作为自主品牌车型，小毛病众多也是荣威550的一个问题所在，相信改进之后的荣威550会走得更好。

福克斯
配置车型：三厢豪华、两厢运动车型

作为一款紧凑型运动轿车，福克斯也配备有ESP车身稳定系统。除去运动车型之外，2011款福克斯豪华型在老款的基础上新增加了ESP车身稳定系统。其ESP提供商为美国天合(TRW)，版本TRW450，大概和博世第八代ESP产品性能相当。福克斯采用的ESP介入较晚，意图提供更为畅快的驾驶感受。不过湿滑路面以及冰雪路况还有紧急避让情况下，ESP同样发挥了可靠的车身稳定作用。不同其他ESP配备车型的是，福克斯的ESP没有设计单独关闭按钮，只能通过车载电脑关闭，而通常默认状态时开启。

速腾
配备车型：全系标配

提到速腾，人们肯定会想起它的全系标配ESP。作为PQ35平台杰出代表，速腾本身就有许多优势，譬如长车身激光焊接、Y型车门防撞梁、空腔注蜡、四连杆后悬挂等等。但速腾的安全配置更是同级别车型中很难得的，4安全气囊、电子随速转向、安全头枕、防盗系统、前排预紧式安全带等都为全系标配。速腾的ESP采用的是德国大陆Teves的MK60版本，虽然已不算最新版本，但比没有ESP的车型主动安全性提高不少。

奇瑞A3
配备车型：全系标配

奇瑞A3老款车型ESP采用了美国天合(TRW)公司提供的产品，为EBC450系列。现在已经全线更换博世的八代产品，因为全系标配，所以随着A3的产销量增加，成本可以得到很好的控制。奇瑞A3标配的ESP系统，在冬季冰雪天极限体验中，发挥极其稳定，所有车辆没有出现由于ESP的过热而引起的失控。虽然奇瑞A3为了加强运动性特地对ESP干预点调校得相对晚一些，但在急速变线过程中控制得还算中规中矩，只是需要在冰雪路面上略微早一点转动方向盘即可，第八代产品的表现已经比较到位。