有几点原因：
一是车厂的风格问题，比如以前的宝马，现在的本田丰田，他们并不是造不出涡轮增压的车，而是造车理念的问题。
还有是因为涡轮增压车动力确实强劲，但却存在一个爆发区，比如2500转涡轮介入是个临界点，在2500转之前车辆加速会很肉，感觉就是个普通NA车，但过了2500转发动机又会很暴躁（也就是大家说的推背感强烈），这样会造成乘坐的舒适感降低，像突然在背后被人猛踢了一脚，并且涡轮增压直接体现就是故障率的提高和保养费用的增加，这些都要综合考虑。
顺便说一下，本田的涡轮增压技术并不差，最早在F1的时候本田可以把1.8升的发动机压榨出1000多匹的马力。答案补充在量产车方面还存在这样的原因，比如你说的“思域 风范 福克斯 等这个级别的车为什么不推行小排量带涡轮增压”，着是因为研发发动机并不是一件简单的事，车厂在造出一款发动机后肯定会在能够使用的情况下尽量使用它，这样利润才能最大化，举个例，福克斯的2.0发动机，也就是通用的2.0发动机广泛用在福克斯、VOLVO S40、马3、蒙迪欧的身上，又比如宝马的3.0直6那款发动机，130、330、530、730、X3、X5、Z4全都在用，只是在调教上做一点改动，说到底原因只有一个，利润怎样最大化，车厂就怎样造车。