在我国，轿车进入家庭较晚；人们早已看惯了三厢公务车和出租车，这种“习惯成自然”的审美特性，烘就了许多人的“三厢才象轿车”的意识，如此这般，甚至让轿车设计大师们哭笑不得。于是，许多在国外根本就没有三厢车型，来到中国不得不特别奉献三厢车；原本在欧洲卖得不错的两厢307竟带着“尾巴”进入中国；颐达、天语、福克斯、利亚纳、凯越、伊兰特，甚至自主的骏捷、比亚迪F3等，都是三厢“探路”，两厢车“跟进”；乐骋两厢销绩平平，乐风三厢却卖得红火等等。到目前为止，中高级轿车基本是清一色的三厢。然而，这是阶段性的中国特色。近年来，两厢轿车的生产与销售比例在不断攀升，甚至在小型车中已经超过三厢。
其实，如果把轿车比喻成服装，那么，三厢车更象正装，两厢车更象休闲装。迎接贵宾、办理商务或公务，显然更适合着正装；私家出游、购物、聚玩，当然以休闲装为宜。
在越来越拥挤的城市里，两厢车的便捷性好于三厢车。向前行，调头、并线，两厢更灵活；向后倒，特别是向空间有限的车位里停靠，车身略短，后窗下便是车尾，自然方便不少。如果把后排座放倒，两厢车载物空间大于三厢车。由于同款两厢车往往自重小于同款三厢车，油耗也略省。
有人认为三厢车比两厢车更安全，但世界上所有的NCAP碰撞试验都没有这种结论。也有人说两厢车风阻系数大，而WRC拉力赛场上更多的是两厢车。
我觉得，选两厢或三厢，还是以个人喜欢为准，开着两厢车去谈生意未必不成；穿着西装去逛超市也不算错误。