还是雅阁好啊，看吧当年新雅阁出来的时候就打天下了，曾一度登上销售榜首。而现在雅阁比以前改进了不少啊。个方面的性能和使用性都提高很多，舒适性也增加不少，内部空间也宽敞。最好的证明就是，你可以从网上的车型配置上看到凯美瑞的标准座位是4个，而雅阁是5个。总的来说，小日本卖给我们中国人的车都不如他们自己国家生产的。都是偷工减料的。比较凯美瑞和雅阁八代，还是雅阁好。买轿车谁不图个舒适，雅阁这方面比凯美瑞做的要好
雅阁意味着是一辆加价3万仍然令人趋之若鹜的车，意味着是火爆车市一个时代的开启和缩影。雅阁是一个坐标，是一杆大旗，雅阁之于中国车市，无异于降龙十八掌之于武林，威力无匹而地位独尊，而广州本田，也得以与上海通用、一汽大众、上海大众这些少林武当级别的泰山北斗平起平坐。
第八代雅阁的车身尺寸比上一代明显增大，车身长度增加到4945mm，为同级车之最。
打开车门，第八代雅阁首先展现出我们熟悉的延续上一代的整体风格：内饰配色沿用大多数用户喜爱的米黄色主调，配上深色木纹装饰板和亚光金属部件的点缀，色彩的搭配、材质以及做工都非常好。内饰显然有了更多本田豪华品牌Acura讴歌的影子，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学，方便直观、便于操作，也大大提升了驾驶的主动安全性。8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能，中控台下方装备了一个40G的硬盘，除了可以具备比光盘更快的速度读取导航地图外，还可存储最多15.5G的压缩音乐。
得益于增大的轴距，第八代雅阁的内部空间比上一代增大了不少，尤其是后排腿部空间，更是增加了25mm。前排座椅的间距增大了40mm，使其成为同级车中最大，所带来的最直接好处就是提供了宽大的中央扶手箱，驾驶者和副驾驶的肘部可以同时靠在上面，不会再有拥挤感。地板高度降低了15mm，带来更为充裕的头部空间。整车空间相比同级车型优势非常明显。前排座椅采用8向电动调整，还有肩部支撑和侧面腰垫，宽厚舒适，包裹性好。后排座椅宽大，三人乘坐时也不会感到拥挤，还有上一代所没有的后座空调出风口。

号令江湖9年之久后，特别是在众多实力雄厚的对手来势汹汹后，雅阁曾经的地位和权威受到挑战后，他来到中国的第10个年头，2008年，第八代雅阁“王者归来”了。这种车，难道不值得买吗？