由于汽车是油路和电路相结合的机电一体化的东西，所以，冬季冷启动困难，我想可以从以下几个方面来考虑维修保养：
一、注意蓄电池
蓄电池 一般不能少于11.5V。蓄电池中极板数量决定蓄电池的电压，每一片极板为2.1V，一般12V电瓶则有六片极板。所以，一般如果是正常的蓄电池，用表量，其电压应该是12V多一点。
还要提示一点：蓄电池一般在低温-30度的时候应该是可以启动的。当你感觉启动无力、大灯灯光泛黄，这是你需要注意你的蓄电池了。

二、注意节流阀体
这个部件是一般电喷发动机都有的东西，因为空气质量的原因，这个部位在行驶到一定公里数的时候是乐意脏的地方。这个部位不干净了，现象是冷启动不容易，加速不畅，也比较费油，怠速不稳等。清洗一下，再用仪器Reset 就可以了。在做保养的时候一定要勤换空气滤芯.如果你动手能力强，跑3000多公里的时候，自己把它掏出来，清理一下，抖一抖，吹一吹。
注意冬季对这个部位的操作，个人的经验是建议在热车以后，因为这个部件塑料多了一些，如果凉车对这个部件操作，容易损坏部件。

三、喷油嘴的结胶
喷油嘴是发动机油路架构中比较精密的部件，它工作情况的好坏，直接影响到发动机的工作效率。但是由于汽油的质量参差不齐，再加上汽油中含有胶质的物质，时间长了，喷油嘴就会有结胶的现象，这东西也让汽车在冷启动的时候不容易，而启动后如果温度上来了，胶质就会因温度的变化而变得稀疏，感觉发动机的功率又理想了。 行驶到一定里程的发动机，喷油嘴到一定的时候得拆洗.

四、发动机的积炭
发动机积炭的产生最主要是两个原因：一个是油品质量；还有就是交通拥堵低速行驶或怠速时间过长。 如果发动机内部的积炭过多，冷车启动时喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，这样就会导致冷启动的混合气过稀，从而使启动困难。所以，行驶到一定里程的发动机，清洗积炭是必须的。