FRV的优缺点
优点：
1、价格很实惠，便宜就是最大的优点！传说自尊8月8推出，相信这等于变相的打折了，届时老款AT豪华可能也有一定优惠，觉得那时才是短期内的最佳购买时机，毕竟A3之类的车也会在差不多的时候推出，厂家打价格战我们就可以偷着乐了。
有些人说A3不是拿FRV做竞争对手的，我承认，A3的定位高一些，但是CR也是实惠当家的，人人心里有秆秤，谁不厚道客户心里最有数。我的想法是，同档差价6000内选A3，反之就是FRV了。当然江淮的新车也值得关注一下，不过资料实在太少了，略过不议。

2、变速箱很厚道，尤其是4AT手自一体。要知道戈蓝那种17、8w的中级车用的也是这款变速箱，虽说在中级车显得落伍，在FRV这个级别那是相当的高档啊。手动的也很不错，按已有的试驾评论来看，挂挡相当平顺。根据在蓝瑟的经验来看，MT变速箱的故障率也是很低的。不得不说，三菱虽然是个军火贩子并且相当不厚道，但是人家做军火的技术还是很靠得住，三菱的东西都很简单实用，虽然技术上看起来不那么先进。

3、空间不错，看体积就知道啦，比同档的都大一圈。这也是重量高的原因所在，很多TX觉得重量高影响油耗，这是必然的。（质量大惯性高，克服惯性当然要多做功。）可是我觉得这正是一大优点，至少说明FRV比较结实嘛，话说POLO小坦克也是很重的，毕竟是按CNCAP四星设计的。虽然日本车可以做的很轻，但是毕竟国产车的设计工艺要差一些，所以还是重点好。（我也很讨厌日本，但是人家的长处还是要肯定的，希望国货自强！）
4、白色内饰很美，个人感受，真的，我觉得很高雅。咱院长大人有一辆SAAB 95，全白内饰，我看着FRV的照片，也差不多了。

缺点：
1、后悬挂太差。个人感觉这是最大的缺点，虽然成本省了，可是他是以舒适性和抓地力为代价的。扭力梁放在SUV啊皮卡啊啥的当然很不错，可是家用小车，还做的很运动的款，就有点不太合适，当然实际情况还得看调教。话说兵临城下TX周天要去试驾，已建议他试验下后悬的舒适度（我估计是硬邦邦），和绕桩的性能（我估计多绕几个车身就要大幅甩动了），待他回来见分晓。
2、发动机太差。看了铭牌，的确是4G18S啊，不是4G18。这是一个进步，但不得不说进步不大。有些同学要问4G18S的功率不是79么，为什么铭牌上写74？我估计这是重新调教的问题，转速气门点火等等诸多参数的设置都会影响最大功率。其实79跟74没啥区别，最大功率也就影响最高车速，165跟175有甚么差别？反正你也开不到那速度。再说了咱买的可是6、7W的车，也别指望太高。我关注的问题核心在于，到底最大扭矩的转速是多少？东安写的是3000，可是其他媒体给出的参数都是4500，这很大程度上影响到起步抬速和省油的问题。如果是3000，我认为用4G18S还是不错的。另外4G18(S)是SOHC设计的，不明白啥是SOHC的自己百度下，这不仅仅区别在单凸和双凸。我要说明一下虽然潮流是往DOHC的方向发展的，但是这并不是说SOHC就落后了，事实上很多高性能跑车的发动机仍然是SOHC的，SOHC的优点在于机械结构简单，这也就使得故障率和维修成本大幅度减低，并且SOHC省油。DOHC的优势只有在加了VVT之类的技术以后才体现出来，因为双凸的才使VVT有了精确控制气门的可能性。君不见悦动所谓VVTI省油8%仍然要10个油。。实在是不知道要说甚么好。所以低端车用SOHC绝对是比DOHC更好选择。

3、我对中网中部延伸到发动机盖板上的凸起极为不满！太难看了，为什么好端端的搞个奇怪的凸起？破坏了整体美啊，设计师们。你们不觉的前盖上的线条丰富的过分了么？简直就是一个W型！真想买回来就把它敲平咯。

4、胎太差，不过看在价格的份上，忍了。要是换成横滨的，不然换成普利斯通也行啊。。