您好,其实新宝来确实在外观、空间等比以前版本有了很大的提升,而且使用的发动机也重新修改成每气缸4气门的,比之前的8V发动机技术有所提升,而且最大功率和扭矩都得到了特高,这个对新宝来的动力性有不错的表现。不过,毕竟一分钱一分货,新宝来的弱点在于没有配备ESP系统,内饰用料较强的塑料感,整体操控性比旧款差了不少。
油耗:对新宝来1.6的油耗非常满意,提车时油表为零,到现在共加了700元的93#油(5.77元/升),已经跑了1600多公里,很少跑高速,只出过一次远门,来回100公里,其余时间均在市区里,大多是接送孩子,路程不超过3公里。到现在油表按大格算还有1/4格。估计到报警再跑100多公里没问题。电脑油耗2显示7.1升/百公里。和自己算的基本一致。记得以前车还没提上时,我对有个车友说过,只要综合油耗在7.5以下,我就很满意了,看来这点没让我失望。
动力:在这我要多说几句。1.6新宝来发动机虽然最大功率不大,在5000转时只有77KW,但最大扭距是155N.M/3800转,就是说在3800转的时候,发动机最有劲(速腾是145/3800,307是142/4000,悦动是145/4500,卡罗拉是152/5200,凯越是146/3600,相比较新宝来的数据最好)。此时车速应该已经超过120了,所以车友们可以想一下,那些所谓比新宝来先进的发动机,在4000到5000转才有最大扭距的,此时车速应该是多少?在中国高速限速120的国情下,是否有实际意义?新宝来在1500转时扭距就超过130N.M,2000转到137N.M。而且是双峰值调教(就是说最大扭距输出能在某个转数区间保持不变,涡轮增压发动机就是如此),能在这个转速达到这样的扭距的车也很少(同排量比较),理论上讲,在同级车中提速是比较出众的,甚至比一些1.8的车都好。刚开始的一段时间,由于是新车,起步不敢给油,而且由于电子油门滞后的原因,感觉车被橡皮绳拉着的一样,加油车没反应,起步感觉很肉。后来忍不住了,也逐渐适应了新宝来的油离配合,还没到1000公里呢,起步直接大脚给油,才发现起步还是很利索的(呵呵,不要,往往此时电脑的瞬时油耗在40升左右)。城市里出租车起步相信大家都见识过,只要我愿意,往往比他们还快,至少不会拉下。有一次送几个朋友为了赶时间,可能急加、减速有点快,他们都说头都有点晕了,后来见人就说这个车有劲。所以我要说,觉得提速肉的朋友,不要吝啬你的油门,会让你满意的。
档位:新宝来公认的换档顺滑、流畅。大家可以在网上搜一下相关的新闻,基本都是好评。在别的论坛,看过帖子,很多开过宝来的人都说比自己的车系换档顺畅。实际使用过程中,确实觉得换档很舒服,比我以前的3000还要好一些。大家可以试一下,换档时,稍微有点推入的意思,档位就自己弹进去了。至于倒档,还是要压一下再挂,感觉有点麻烦,不如直接挂来的方便,而且需要和离合更精确的配合才行。
总结:新宝来的缺点让我感觉都在不影响车况的小问题上,整体来说是瑕不掩瑜的。在最微小的地方都能做到精益求精,新宝来自主研发的轿车,一定会有比较好的市场。
编辑于 2011-11-12 06:42:07