5000公里换机油,
日常使用中的一些常见错误：　　1、油箱经常不加满　　油箱经常不加满的现象并不少见，一些司机常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。这样做的坏处有：由于油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损；燃油临近用尽时，燃油泵有时吸不到油，工作十分吃力，发动机不易启动，驾驶员得反复多次启动，造成燃油泵线端触点发热烧蚀。如果更换一只燃油泵需好几百元，用这种方法控制用油实在是因小失大。　　2、燃油加注过多　　加油时，油箱已经加满，而且从加油口可以看见油面，但是有时为了凑足整数或希望加入更多的汽油，就按压加油口内左侧白色的排气阀而继续加油，使汽油加到了油箱的通气管内，当车辆行驶时，油箱内温度升高，油箱无法通气，导致汽油泄漏，此时如果打开油箱盖汽油会往外喷，非常危险。　　3、自动挡车应避免的错误操作　　(1)手动换到2挡起步，然后换入3挡，再换到D挡，这样做是毫无意义的。一般情况，应直接放到D挡起步和行驶；　　(2)减速停车时，手动从D挡换到3挡，再换到2挡来减速停车。除非是下长坡，想换到更低的挡位利用发动机来辅助制动，一般情况下，这样强制减挡也是没有必要的。在D挡或其他挡位，都可以直接靠制动来减速停车；　　(3)由于自动挡车取消了离合器踏板，驾驶员的左脚一直空闲，于是就用左脚来踩制动踏板，这也是不好的驾驶习惯，应该更正，还是应该由右脚来踩油门和制动；　　(4)车未停稳就挂入R挡，这对变速器有损害；　　(5)车未停稳就挂入P挡，这对变速器内部的锁止机构有损害；　　(6)停车时只挂入P挡，不拉紧手制动杆。虽然P挡具有锁止功能，但是当受到冲击或有较大的坡度时就会脱开，而可能发生溜车危险。　　4、ABS应避免的错误操作　　ABS制动系统能在紧急制动时，自动实现点刹，使车辆不会抱死甩尾，可以保持方向盘的转向能力。但需注意，在一般情况下，带ABS制动系统的车辆与普通制动系统的车辆具有基本相等的制动距离，所以驾驶者仍应保持适当的安全行车距离，切不可因配备了ABS制动系统就有恃无恐地开快车或缩短安全行车距离。当遇到意外要紧急刹车时，右脚要猛踩刹车不放且要尽力踩。ABS刹车系统起作用时，脚底会感到断断续续反弹抖动，这时千万不可松开。　　5、为节油而调低怠速　　对于化油器的车辆，一些车主沿用开货车的经验，认为调低怠速是节油的好措施，常常自行调低怠速，（规定怠速850±50r／min）。这样容易因怠速不稳而熄火，行车过程中松油门时也易熄火，增加了启动次数。同时怠速工况不良，容易使积碳增多，导致发生化油器量孔堵塞等多种故障，非但不能节油，反而使油耗大大上升。　　6、开带病车　　个别车主常常是只要车开得动，就懒得维修，其结果往往是因小故障而付出大代价。如汽门室盖、汽缸盖处漏机油，有的出租车认为小毛病，不检查维修。殊不知渗出的机油会窜入正时齿轮室罩内，污染正时皮带和空调皮带，轻则打滑，重则老化折断，造成配气相位错乱、损坏活塞，甚至发生捣缸等严重事故。　　7、不遵守保养规定　　定期保养车辆可以及时发现和消除隐患，防止故障的发生，提高车辆的完好率，有效地延长汽车的使用寿命。车辆保养的周期和内容已经在车辆的保养手册中规定。但是有一些车主往往不重视定期保养，直到车辆出现故障后才去修理；还有很多人认为，保养无非就是更换三滤、机油等消耗品，往往忽视了按照保养规定的项目进行全面的检查和保养，由小问题导致大故障。