按你的描述来看，氧传感器是一氧化碳中毒！由于长时间混和气过浓，燃烧不完全，排气中的一氧化碳过多时，氧传感器就会发生一氧化碳中毒，铂金属不仅有氧化催化作用，还具有还原催化作用，在长期缺氧状态下，吸附在铂金属上的一氧化碳会被还原解析成碳，在铂金属表面形成碳沉积，当碳沉积覆盖较多时，就会使铂金属催化剂因表面积减少而使活性下降，导致氧传感器不能再正确反馈氧含量，从而中毒失去作用。主要形成的原因，我觉得是改装后，原有空气流量计反馈信号不正确，导致喷油量过大，空燃比过浓。


不会是点火时间问题，点火时间是由凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器反馈信号给发动机控制单元，由发动机控制单元计算后调整点火时间，你又没动过这些东西。我判断是：加装二次进气后导致空气流量传感器反馈给发动机控制单元的信号总是比实际偏大的空气流量信号，导致发动机控制单元错误计算，并错误驱动执行元件喷油嘴的过量喷油造成的此故障，你检查一下火花塞吧，应该积碳很高。改装后你应该重新匹配一下ECU及各传感器。

保留二次进气的话，你最好找个专业改装的地方询问一下，重写电脑数据不是谁都可以做的！至于积碳则肯定要在更换氧传感器的时候进行清理，有示波器的话分析一下氧传感器的波形，以确定氧传感器已经不可用。另外，估计你的车上的三元催化装置也早已失效了，同时也要进行清理了！

氧传感器直接影响发动机的控制，若坏了的话，是一定要换的！另外，积碳也要及时处理掉，否则油耗会居高不下，发动机也会抖动，无力。

发动机改装对技师的技术要求是很高，有时是要重新写电脑程序的!这方面香港、广州那边比较强