科鲁兹
科鲁兹展现了通用雪佛兰的全新设计思路，就像之前令我们备感惊奇的新君威和新君越一样，科鲁兹从最基本的设计上就和它在国外所替代的别克凯越和庞蒂亚克G5有着明显理念上的区别。他不再像凯越那么呆板中庸，而是浑身上下透露着锋锐的运动感，尤其在前脸的设计上凶猛的气势更加明显，向后拉长的前大灯在车辆奔跑时给人一种切风而过的迅猛感觉。
首先来看最令人关注的发动机对比。诞生于通用全新紧凑平台的科鲁兹也搭载了之前从未在国内出现过的两款新发动机，它们都来自通用的Family 1 Ecotec系列，这个系列的发动机最早在1996年投入生产，在经过了两次重要的技术更新后，现在科鲁兹装备的1.6L和1.8L发动机采用了双可变气门正时技术，且采用较轻的全铝材质。

科鲁兹展现了通用雪佛兰的全新设计思路，就像之前令我们备感惊奇的新君威和新君越一样，科鲁兹从最基本的设计上就和它在国外所替代的别克凯越和庞蒂亚克G5有着明显理念上的区别。他不再像凯越那么呆板中庸，而是浑身上下透露着锋锐的运动感，尤其在前脸的设计上凶猛的气势更加明显，向后拉长的前大灯在车辆奔跑时给人一种切风而过的迅猛感觉。
首先来看最令人关注的发动机对比。诞生于通用全新紧凑平台的科鲁兹也搭载了之前从未在国内出现过的两款新发动机，它们都来自通用的Family 1 Ecotec系列，这个系列的发动机最早在1996年投入生产，在经过了两次重要的技术更新后，现在科鲁兹装备的1.6L和1.8L发动机采用了双可变气门正时技术，且采用较轻的全铝材质。