奔腾B50装备了与速腾同款式的直列4缸8气门1.6L发动机,日本爱信六速手/自一体变速箱,其0.28的风阻系数几乎已达到普通轿车中的顶级水平。“双横臂式前独立悬架”及“E型多连杆式独立”增加了奔腾B50的操控稳定性。据悉,奔腾B50与奔腾B70、老马6及刚刚上市的马自达睿翼将共线生产。上市初期将推出搭载手动变速箱及自动变速箱在内共计5款车型。 与其他车型的竞争点不同,B50强调“科技奔腾”的概念,而B50的另外一个竞争王牌为节油。B50搭载的发动机最大功率可达76千瓦,最大扭矩145牛·米,而在90公里匀速前进状态下的油耗只有6.0L/百公里。 奇瑞瑞虎以前有两款发动机，2.0和2.4排量的，都是沈阳航天制造的三菱发动机，在日本早就淘汰了，现在给瑞虎提供动力的是奇瑞自主开发的ACTECO系列发动机中的2.0和1.6两款发动机，2.4的已经停产，奇瑞目前已经基本上摆脱了三菱发动机，奇瑞瑞虎用的是前后盘式制动器，这种配制在这个级别还是稀有的，加上奇瑞瑞虎的自重不算大，制动效果非常不错，奇瑞瑞虎的性价比还是很高的。 中华骏捷FRV是以欧洲四星碰撞水平为标准设计的，目前已经通过国家碰撞标准测试。同时中华骏捷FRV整车采用目前广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构，极大提高了整车的刚性。而且在主、被动安全配置方面，中华骏捷FRV提供了高标准的安全气囊、预警式安全带、倒车雷达，ABS+EBD等周到的安全保护措施中华骏捷提供了1.3和1.6两种动力供选择，采用的分别是东安动力的4G13S和4G18S发动机1.3排量的发动机对于骏捷FRV来说不能说动力充沛，仅能满足日常使用，较低的排量也带来了更低的油耗，平均综合油耗在6升左右，1.6升4G18S发动机技术成熟，在国内多款车型上都有运用，相对1.3升发动机动力更加充沛，对于骏捷FRV不到1.4吨的车身来说还是比较有力的，平均综合油耗7~8升，经济性尚可。