帕萨特新领驭终于来了，来的是那么的迫不及待，上海车展上首次与大众亮相，几日后便于全国正式上市，没有悬念，没有做作，一切顺其自然，新帕萨特的到来真的很“大众”！全新凯美瑞上市时间早于新帕萨特，由于是改款车型，所以新凯美瑞的上市过程也略显低调，比起其他厂商的“饥饿”上市及营销策略，编辑还是更喜欢直来直去，一针见血的方式，毕竟消费者要的只是产品的最终定价和相关参数配置。
　　对于大众的1.8T发动机，我想大家都已经不陌生了，此前对于1.8T发动机的宣传都趋向于1.8L的排量，2.0L以上的动力表现，今天记者也特意将新帕萨特领驭1.8T自动挡尊杰型与新凯美瑞240G豪华导航版做以对比，看看谁更超值！
　　外观方面，新帕萨特领驭的变化说不上多，但是处处经典，全新设计的中网和车头灯，以及后尾灯的LED光源设计，将上一代领驭的
　　老气横秋的风格一扫而光，融入更多现代化设计的新领驭让人眼前一亮，唯独不变的是那依然大气稳重的车身。远近光双氙气头灯的加入，以及无骨雨刷的配置，让我们有又一次看到了“古板”的大众为中国的改变。
　　全新凯美瑞的变化似乎并不明显，熟悉凯美瑞的人还是能一眼认出他，新凯美瑞只是通过车身部分的细节变化完成了对小改款车型的诠释。
　　在配置方面，两款车不分伯仲，可以看出新凯美瑞依然依靠丰富多样的人性化配置吸引消费者，而新帕萨特领驭则是通过此次改款，努力缩小在配置上与日系车的差距，同时着力改变德系车在国人心中吝啬的感觉。
由于老款凯美瑞甚至是日系车给人的感觉都是配置丰富，价格超值的感觉，所以此次小改款后的新凯美瑞除了外观上的些许变化外，在配置上并没有让人眼前一亮的东西，至少今天比较的这款车是这样，G-book并不是我们今天要讨论的。
　　反观新帕萨特领驭，他给我们的感觉可以说是稍有惊喜，远近光氙气大灯，无骨雨刷，1.8T车型带有导航以及倒车影响功能，这在以前都是不可想象的。看来中级车市场的竞争激烈，也不得不使大众品牌低下头，为国人所变。毕竟变化不是坏事儿，更何况这样的变化带来的可能会是意想不到的成功呢。
　　安全方面，两款车做的都还算到位，只是在电子系统上，新领驭增加了HHC坡道辅助系统，ESP功能也成为了1.8T车型的标准配置，而新凯美瑞的VSC车身稳定控制系统则只能在高配车型上才能找到，这不能不说有些遗憾。
而由于我们传统概念的关系，德国车结实，日系车脆弱的观点也影响了很多消费者，至今我们还能听到这样的争论。而对于凯美瑞现阶段销售不利的影响恐怕不只是新领驭的上市，自身的刹车系统召回事件，也或多或少了影响了销售，在市场上，凯美瑞甚至出现了降价的情况。
　　如果涡轮增压是目前上海大众的杀手锏的话，那么VVT-i发动机则是广汽丰田的看家宝了。通过对比我们发现在发动机功率上，两车不分上下；而扭矩方面，涡轮增压发动机则是将持续的加速向能发挥到了极致，从1800转一直到4600转，都可以输出最大扭矩220牛米，如此宽范围的大扭矩输出是涡轮增压的最大优势。
　　而VVT-i发动机则是将可变气门技术运动的最为成熟的一款发动机，他通过对气门开启和闭合式间的调节，充分发挥每一滴燃油的效率，从而达到节能减排，省油环保的目的。
　　对于新凯美瑞来说，新领驭的上市本身就不是一个利好消息，可是屋漏偏逢连夜雨，刹车召回事件又使新凯美瑞的销售蒙上了一层阴影，不过相信善于营销的广汽丰田并不会受到太多影响。而重新武装过后的新领驭则是他目前最有力的竞争者，如果新凯美瑞不能在价格上占得先机，恐怕后期市场并不乐观。(文/中国汽车品牌网 王刚)