君越评价:

车体宽大，大气，外形给人一种豪华上档次的感觉。君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。

空调制冷效果非常的好，把车放外面爆晒了N久，把窗户和天窗都打开，拿空调扫下热气，一两分钟车子就凉快了。

君越的钣金不错，很厚实，用手敲起来声音发闷，安全性比较高。

方向盘有些重，A柱有些粗影响视野。坐在车里整个人塌了下去，视野不够开阔。

副驾驶的储备箱，简直小气得可怜，只能装个碟包，连碟盒都放不进去。塞文件就更不可能了.基本做废。

君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱，我们知道，变速箱挡位越少，在换挡时车内感觉到的冲击就越大，驾乘感就很不舒服，而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。

君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车。



凯美瑞评价：

外形气派大体，有强烈的高档感；车厢气氛和谐、年轻、有科技感，做工和用料恰如其分。

前排座椅8向电动调节，配合可伸缩方向盘，坐姿很好；

隔音出色，悬挂在各种路面上的综合行车表现从容舒适（除了配17寸轮圈的版本）；

发动机高转速时的运转声音较大，且缺乏精细的感觉。

四个车门的门壁板储物格太过狭窄；

尾厢内壁不够平整，尾厢盖没有采用液压挺杆，略欠高级感；

VSC动态稳定系统在超越极限情况比较严重时，对车身的控制能力不够强。

动力没天籁好。我爸开出来的经验。

凯美瑞发动机运转不平顺。发动机抖动厉害,起步加油反应略显迟钝，油门总感觉有点不畅，加速不淋漓。

凯美瑞噪音大。有些人可能不同意这一点，但你将凯美瑞开上高速试试，特别是转速达到3000转以上后，那噪音就让你以为开的是10万元的车了。而且发飘。

拆开车门边的门槛踏板就能看见焊点，整车的坚固性还是让人担心。丰田车出点小事故基本上都是整车报废。

塑料感太强，使用塑料过多，过硬，用手一摸，便让人感到遗憾，使用塑料比较失败的地方有： 门把手太硬,中控台和方向盘上的银灰色部分都是塑料，中控台下部两侧的支栏也是硬塑料，尽管它颜色和灰色聚脂材料的前控台如出一辙。