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E级的4MATIC和A6L的quattro哪个厉害点?

问题补充:

E级的4MATIC和A6L的quattro哪个厉害点?

分类: 车型

2892933623xue 2017-12-30 22:27:00

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回答共4条

四驱这个方面奔驰宝马都得向奥迪这位技术派低头,quattro是一套既兼顾公路性能又兼顾通过性能的一套四驱系统,而且没有借助任何的电子设备,可靠性更强。

lrm1314 2017-12-31 12:59:00

E级的4MATIC是基于纵置后驱的四驱系统,它的核心是领先中央差速器分配前后扭矩。正常情况下一般前后桥的扭力分配是45:55,极端情况下前后桥扭力可以在70:30和30:70之间转换。为了应对车轮间的打滑问题,奔驰还用了一套4ETS电子附着力控制系统。A6L的quattro工作原理有所不同,它的核心是Torsen中央差速器。它跟电子控制技术比起来有几个优势,一是动力分配反应最直接,不需要通过传感器和系统的判断就会直接分配动力,二是机械性的结构更可靠,三是动力性能损失最少。电子差速器可能会面临过热失效的问题,Torsen则不会。4MATIC会在轮胎出现打滑之后进行补救,而quattro会在打滑之前就已经介入重新分配四轮动力。4MATIC应付一般的情况确实没什么问题,但是遇到极端情况,频繁的制动会大量消耗动力而且使制动系统过热,尤其是在高速行驶的情况下,这种情况会有一定的危险性。所以4MATIC更适合低速越野的场景而不是跑高速。而quattro运用的场景更广泛也更可靠,所以在这个方面,A6L是领先于E级的。

xuierling 2017-12-31 08:31:00

个人认为奥迪的托森差速器几乎可以成为20世纪继转子发动机之后最为精妙的机械设计典范,远远超过同级的两位对手。

有钱就买 2017-12-31 10:27:00

中规中矩。。

ulcifer 2018-01-03 19:04:00