大众DSG6和DSG7并没有本质上的区别,最大的区别在于双离合器摩擦片的冷却方式不同:DSG6是湿式离合器,其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器,分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里,这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性,因此能够传递比较大的扭矩,DSG6可匹配最大扭矩350牛米的发动机。;而DSG7则是干式离合器,其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮,中间盘在其间移动,分别与2个离合器片“结合”或“分离”,通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里,所以DSG7双离合器结构简单,但是”干式“离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低,DSG7可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。 简单概括二者的长处就是:DSG7双离合器结构简单,因而更经济。相对结构稍复杂DSG6而言,故障率较高。而DSG6则显得动力更为强劲。
编辑于 2016-05-25 09:09:19