ECVT与CVT专业术语就是选择“变速箱”。在汽车技术日新月异发展的今天，自动变速箱越来越成为人们省心的选择。伴随着汽车科技的发展，自动变速箱技术发展至今已经经历了近百年的历史，从AT到ECVT，变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器（ECVT）更是顶尖汽车科技的代表。 自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器AT（Auto Transmission）与无极变速器CVT（Continuously Variable Transmission）。CVT与常见的AT变速器最大的不同是在结构上，AT实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有AT传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。CVT技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，在中国市场上装备CVT技术的汽车还不多见。 而在CVT家族中，由计算机控制的无级式自动变速器---电控无级式自动变速器ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission）无疑是其中最高科技的代表。与普通CVT相比，由电脑控制可以使ECVT在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡， ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。内部的电脑控制不像增加一些内饰那样会带来显而易见的不同，但亲自驾乘过之后，驾车者能真正感受到ECVT与普通CVT之间的微妙不同，而这种微妙不同会带来驾驶生活质的飞跃。目前，国内除南京菲亚特Speedgear车型 外只有奥迪A4、A6的几款车装配了这种手自动一体变速器。 ECVT与CVT专业术语就是选择“变速箱”。在汽车技术日新月异发展的今天，自动变速箱越来越成为人们省心的选择。伴随着汽车科技的发展，自动变速箱技术发展至今已经经历了近百年的历史，从AT到ECVT，变速箱技术的演进史代表了汽车科技的演进史。目前最先进的电控无级式自动变速器（ECVT）更是顶尖汽车科技的代表。 自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器AT（Auto Transmission）与无极变速器CVT（Continuously Variable Transmission）。CVT与常见的AT变速器最大的不同是在结构上，AT实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有AT传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。CVT技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间，在中国市场上装备CVT技术的汽车还不多见。 而在CVT家族中，由计算机控制的无级式自动变速器---电控无级式自动变速器ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission）无疑是其中最高科技的代表。与普通CVT相比，由电脑控制可以使ECVT在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡， ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。内部的电脑控制不像增加一些内饰那样会带来显而易见的不同，但亲自驾乘过之后，驾车者能真正感受到ECVT与普通CVT之间的微妙不同，而这种微妙不同会带来驾驶生活质的飞跃。目前，国内除南京菲亚特Speedgear车型 外只有奥迪A4、A6的几款车装配了这种手自动一体变速器。 ECVT技术是最善于应用新技术的富士车厂集合了当时的技术精英研制出来的，至今富士在这项技术上处于垄断地位。特别是日本人对中国封锁技术，菲亚特Speedgear车型使用的ECVT变速器都是菲亚特汽车公司（意大利）向富士采购然后投到中国来的。ECVT变速器本身非常昂贵，而菲亚特Speedgear车型的性价比非常高，曾有南京菲亚特经销商人士透露，菲亚特Speedgear车型利润空间是非常有限的，真正让消费者用很经济的价格能够享受高科技，目前，南京菲亚特Speedgear车型正越来越被消费者所青睐。