动力性能动力总程对比：奇瑞ACTECO1.5L技术略优于三菱4G15S1.5L旗云2搭载了我国首款自主研发的ACTECO1.5L SOHC-16V（单顶置凸轮轴16气门）发动机，具备“双峰值”优势，在3000转和5000转能输出两个扭矩高值，此特性非常适合城市中拥堵、频繁起步加速的驾驶路况，发动机扭力曲线比较平稳，动力表现抢眼。奇瑞ACTECO1.5L首次将10.5：1的高压缩比技术运用到经济排量的旗云2上，相比比亚迪F3的10：1压缩比技术指标可抢眼不少。奇瑞ACTECO1.5L这一技术表现可与本田的思域及现代的赛拉图等10多万元车性能相媲美，也是国内唯一在5万级别车中运用此技术的厂家。高压缩比的运用使旗云21.5L的汽油燃烧更充分的同时兼顾了燃油的经济性，也难怪旗云21.5L的动力指标表现如此卓越，看来奇瑞已经稳固的掌握了汽车动力总程部分的核心技术。而比亚迪F3搭载的三菱4G15S1.5L发动机，是在90年代末推出的4G18发动机基础上改良而来，品质成熟但技术相对陈旧。三菱发动机扭力曲线比较斜率较大，发动机4500转才能达到最大扭力，因此起步加速性能不强，但在高速行驶上具有一定的优势。总结：新旗云与F3发动机相比，有较明显的优势，同时F3使用三菱4G15技术比较老，新旗云采用ACTECO技术，起点比较高。油耗表现从厂家宣传的数据上看来，F3相比旗云21.5省油，根据记者从各个网上车友论坛里搜索出来的城市路况实际油耗来看，旗云2城市路况综合油耗百公里通常在7L以下。而比亚迪F3白金版，城市路况综合油耗百公里高达7-9L。这与新旗云1.5宣传的城市路况百公里综合油耗6.5L相符合。总结：F3百公里理论油耗计算值低于旗云21.5L，而从使用口碑来看旗云2城市路况比较省油，怪不得旗云2的传播口号是新旗云、新动力、新油耗。外观、内饰旗云2在外形上增添了一定的时代感，增加了晶钻一体前大灯和LED后尾灯，更富科技感。比亚迪F3外形与花冠外形酷似，显然难以摆脱抄袭花冠的阴影。内饰方面，旗云2有了质的变化，做工更为精细，车顶的装饰面料、塑料件等材料手感不错。内饰部件不仅本身加工质量有了很大提高，而且相互之间的吻合度也比较细密。F3白金版的内饰采用了棕色与米黄色的双色搭配，深色的仪表板与中控台组成T字形，按键排列整齐划一，简约清晰。总结：内饰F3占有很大优势，但是旗云2这次内饰材料、工艺水平提高很多，达到同级车较高水平。性价比配置上来看，旗云2安全及实用配置比较齐全，并且标准型5.28万、舒适型5.68万、豪华型5.98万的价格也更平易近人。F3与旗云2豪华型的配置相比有一定的优势，而F3白金版的豪华型售价7.08万，相比仍要高出旗云2近1万元的价格。所以从价格和实用配置上来看，比亚迪F3在性价比的较量中不占优势。结论：旗云2豪华型配置比较高，舒适型配置相对较低，也不知奇瑞是不是有意利用车型配置去细分市场来进行销售。F3整体配置比较高，但是F3的售价比新旗云高出11000元，旗云的性价比较高。空间从厂家提供的资料来看，F3的尺寸具有优势。比亚迪F3白金版的整体外观尺寸比旗云2略大，但记者实际感受的情况是由于2款车都是A级车，所以实际空间感觉差别不大，由于旗云2的后掀背设计使得旗云2弥补了轴距不足的劣势，坐在旗云2里面并没有拥挤的感觉，后面坐了3个人，同样很舒适。而且旗云2沿袭了两厢半掀背设计的车身，令旗云2后备箱的空间最高可以达到1360升，具有良好的载物优势。结论：F3尺寸上具有优势，旗云2设计上具有优势，增加了内部空间，增强了适用性市场保有量上市八年，旗云品牌凭借过硬的质量和便捷的维修，赢得了40多万消费者的信任，市场保有量累计突破40万台。F3作为比亚迪于2005年9月推出的一款车，也是比亚迪进军中级车市场的第一款车，目前市场保有量接近18万台。结论：旗云2占有很大的优势，F3保有量也在快速增加。售后维修奇瑞经济的备件价格等，使得旗云2的维修及配件更换费用都很低廉。相比旗云2遍布全国各地的维修网点，由于进入汽车行业时间较短，市场保有量低，所以比亚迪的售后服务网络和服务水平较弱，但随着比亚迪在服务上加大投入，相信售后服务将随之带来改善。结论：旗云2保有量大，配件价格便宜，服务站数量上占有很大优势，服务半径比较小，F3服务网络较少，备件价格一般。