凯美瑞和新天籁比,哪个更舒适大气安全?

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外观: 新一代天籁突破了过去低调沉稳的设计风格,在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素,充满了优美的肌肉感。三角形前大灯棱角分明,比老款天籁的水滴形大灯更现动感。新天籁的LED尾灯组合改变最为明显,并从尾箱一直延伸到车身侧面,还有那动感的车身腰线,让侧面造型多了几分立体感 外观最明显的变化是新天籁比上一代的体积大了一圈儿,长、宽、高分别为4850mm、1795mm、1475mm,轴矩达到2775mm,在同级轿车型中算是“大家伙”。由于前后保险杠设计风格的不同,“天籁-公爵”系列车身长度更是达到4930mm。尤其从侧面看,新天籁的前后悬加长了不少。 凯美瑞整体造型则显得沉稳、庄重,大开口的“U”形从前保险杠的底端开始托住进气格栅,并且向上一直延伸到发动机盖的两端。前大灯由4条平直的边线勾勒,给柔和的前脸增加了几分硬气。原型车佳美较为柔和的线条在凯美瑞身上消失了,取而代之的是平直、刚硬、充满张力的形状。 凯美瑞的侧面车身看起来非常饱满,同时采用了经典的高腰线设计,因为消费者见惯了这种经典的设计,所以对凯美瑞不会有任何的反感。凯美瑞的车身造型给人一种厚重的感觉,这种感觉在车头和车尾尤为突出。凯美瑞的尾灯组设计得时尚但毫不张扬,后雾灯更是“眯”成了一条缝,更增加了车尾的厚重感。 内饰: 新一代天籁以“第二代现代家居”理念重新设计,拒绝一切单调平庸的直线,讲究材料的品质、人性化的配置与宽敞的空间感。无论是布局合理的中控台,还是质感十足的真皮座椅,都给人更柔和、更轻松的感觉,在中控台的设计上最为明显,桃木加金属的装饰并不让人厌恶,还照顾到不同人群的喜好。 新天籁的坐椅设计非常有特点,飞机头等舱式的座椅加入了全新的仿生学设计,同时具备6向调节和电加热功能。坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质相当柔软,能够给予身体非常良好的包裹性,从腿一直到头都能够和座椅完全贴合。尤其是后排座椅,坐下去顿时就塌陷在柔软舒适的真皮座椅中。 凯美瑞的内饰采用米黄色主调,同时运用了装扮豪华的传统手法—桃木内饰。挡台、转向盘、前后车门以及中控台都运用了桃木材料装饰,给人一种经典的豪华感。仪表盘造型相当别致,时速表与转速表错落有致,很有立体感,而白色背光及红色指针的搭配显得十分清晰醒目。转速表中间,设有多功能显示屏。 凯美瑞的仪表台设计得线条圆润、柔和,中控台布局合理,各功能区划分明确。丰田的GPS导航系统已做全汉化处理,十分容易理解。晚上开启大灯,导航界面自动进入夜间模式,整个系统界面泛出冷光,很有现代感。该显示界面还整合了音响系统。中控台下部与挡台相连,一直延伸至扶手箱处。 动力: 新天籁装配了领先同级竞争对手的带6速手动模式新一代智能CVT无级变速系统,几乎感觉不到换挡时的冲击,而且和VQ发动机匹配的非常聪明。这台变速器还配备了ASC智能逻辑控制系统,具有700多种模式,随时检测路面信息及操控指令。高配车型还带有6速手动模式,让车主时常能体会到自我掌控的乐趣。 凯美瑞在激烈的行驶过程中,整车的质感良好,车身刚度保持在较高的水平上,弯道侧倾比想象的好多了,尽管悬架没有表现出很强的刚性。制动也不错,在弯道前的大力刹车总是比较随人心愿,且制动过程的车身稳定性较好。前轮驱动的凯美瑞在过急弯是有时会有“推头”现象,也就是转向不足情况发生。总体来说2款车子不差上下 看您喜欢哪个了
编辑于 2016-05-13 17:23:07
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