说到汽车往往会提到底盘，那么底盘到底是什么呢？其实对于汽车来说，底盘只是个统称，概括说就是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。一般由下列部分组成：传动系统---将发动机的动力传递给车轮。包括离合器、变速器、传动轴（前驱没有）、主减速器、差速器、半轴等。行驶系统---使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用和对路面起附着作用，缓和道路冲击和振动。包括承载或非承载式车身（如边梁式车架、中梁式车架、综合式车架、承载式车身）、副车架、前悬挂、后悬挂、车轮等。转向系统---使汽车按驾驶员选定的方向行驶。包括转向机、助力装置、转向传动装置（如横、直拉杆等）。制动系统---使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车可靠地停驻。包括前轮制动器、后轮制动器、控制装置、传动装置、供能装置（如总泵、分泵、助力泵等）。打个不太形象的比喻，汽车的地盘就像练武之人所谓的“下盘”。下盘功夫直接反映练武之人的功力高低。说到汽车的地盘，就一定会提到汽车的悬挂。现在绝大多数的轿车前悬挂中基本全部采用了独立悬挂，只是在后悬挂上分为了非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂，是车轮连同汽车后桥一起通过悬架悬挂在车架或车身下。非独立悬挂具有结构简单、成本低、强度高，保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于舒适性及操纵性较差，所以，大多数中高档车已经不再使用了。独立悬挂，顾名思义是两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，其结构特点是：1、在悬挂弹性元件一定变形的范围内，两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上行驶可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象；2、减少了汽车的非簧载质量，在道路条件和车速相同时，非簧载质量越小，则悬挂所受到的冲击载荷也越小，故采用独立悬挂可以提高汽车的平均行驶速度；3、采用了断开式车桥，发动机总成的位置便可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶稳定性。同时能给予车轮较大的上下运动空间，因而可以将悬挂刚度设计得较小，使汽车振动频率降低，改善了行驶平顺性。虽然对于大多数车主来说，地盘和悬挂是一个模糊的概念，而且如果没有对不同车型试乘试驾的机会，很难体会到汽车底盘和悬挂对于我们的日常驾驶中的感受。但汽车是依靠地盘接触地面的，地盘功夫的好坏直接关系到乘员的生命安全。因此，购车前应多搜集相关车型的试驾评测，尤其关注评测中关于地盘悬挂部分的对比结果还是很有必要的。内容来自易车问答特约嘉宾——北京3401一汽大众特约服务站易海鸥女士，其著作《汽车那些事儿》  新浪微博@易海鸥