出现怠速高下不来，原因比较复杂，如果机器运转是平稳的，没有杂音，一般可以认定是电路的问题。大概有几种情况可导致怠速高。1，节气门清洗不当造成步进电机故障，清洗应该用软布沾了清洗剂把积碳擦掉，而不要用喷嘴直接向节气门里喷，这样清洗液会流入步进电机造成损害。可以从新洗一下再装试试。2，检查水温传感器，如果是水温传感器传递的信号有问题，ECU就是判断发动机处于低温运转状态，误导多喷油提高转速。冷发动机怠速高就是这个道理，水温到了，传感器的信号过去，发动机就减低转速。3，检查碳罐电磁阀，就是在发动机仓左边的黑罐，碳罐的作用是收集汽油蒸汽防止污染大气，把收集的汽油蒸汽进入进汽管到发动机燃烧，进汽由一个电磁阀控制，当怠速的时候电磁阀关闭，当转速超过1200转/分时打开汽油蒸汽进入进汽道，如果电磁阀失效，处于常开状态时，在怠速是实际进气量大于ECU标准进气量，怠速自然就高。4，喷油嘴磨损，喷油量比标准的大。5，电瓶的问题，如果在发动机运转中电瓶电压低于14V，ECU也会误判提高怠速向电瓶充电，建议检查电压。6，对于一些比较老的车（10万公里以上）还要注意检查发动机真空管，如果真空管漏气或堵塞也会引起怠速升高，其症状是缓缓的升高转速。以上是比较常见的故障。还有不太常见的故障：1，氧传感器损坏，氧传的寿命一般9万英里，也就是12万公里，DOORS可以用电脑测一下，如果氧传的脉冲在20次/分一下基本可以判断氧传损坏，氧传的数据直接进ECU控制发动机的喷油量。2，进气压力传感器，位置在节气门的后面，主要是测定进气量（有的车用空气流量计），这个部件脏了，传递脉冲小了，ECU就会误以为进气量少，导致误判多喷油提高转速。3，霍耳传感器问题，发动机为了避免暴震会改变点火提前角，如果这个部件出问题，ECU也会发动机多喷油提高转速。4，发动机线束出问题，线束老化存在漏电，这样个传感器的信号到达ECU就会减弱，误判提高转速。如果是这个问题，没有别的办法，换！这个问题一般很难检测和判断，如果洗车和连续雨天，看晚上的仪表有一暗一暗的轻微变化就是这个原因了，这个问题我曾经困饶半年