√：思域 外形科技感强，内饰时尚，动力、操控对比同级别车型有一定优势 √：卡罗拉 外型大气，空间充裕，车厢氛围和谐，用料精致入时 ×；：思域 高速状态不稳定、打开空调后动力衰竭较严重 ×；：卡罗拉 4档自动变速箱相对弱势，影响整车性能 当思域刚上市的时候就把9代花冠列为了头号竞争对手，而这次思域则面对的是内外一新的卡罗拉。与9代花冠不同，卡罗拉终于抛弃了沉闷的桃木内饰，而且外形上也较9代花冠了有了明显改进。卡罗拉和9代花冠相比，外形上主要变化的地方是前脸，前大灯，尾灯和轮毂等；而内饰上主要变化的地方是仪表盘、中控台、方向盘及内饰色调等。相比9代花冠，卡罗拉的新外形和内饰都更显年轻和时尚。而且根据相关的网络调查，目前对卡罗拉比较关注的消费者主要年龄层次集中在了23岁-29岁之间。 不过同样针对家用定位的思域，其外形和内饰不仅比9代花冠突出很多，同样也比新卡罗拉的外形和内饰更具吸引力。思域的前脸采用了本田家族的标志性的镀铬横格栅，大灯也采用了与卡罗拉相同的一体式设计。思域的内饰采用了浅灰+浅米色调，中控台、仪表台、车门扶手，排档杆及手刹部分都采用了金属色的装饰。再加上两辐式的多功能方向盘和数字层次式仪表，思域整体内饰的科技感和时尚感要比卡罗拉更突出些。当然车辆的外形和内饰并不是影响消费者选车的关键，下面我们还要看看卡罗拉和思域在动力，空间和配置上的比较。 卡罗拉1.8采用了丰田的2ZR-FE发动机，思域采用了本田的R18A1发动机，这两款发动机的排量均为1.8L。其中卡罗拉1.8的发动机支持双VVT-i技术，而思域1.8的发动机支持i-VTEC技术。VVT-i与i-VTEC都支持气门正时调整，但是VVT-i没有i-VTEC的气门深度调整，可以说i-VTEC比VVT-i技术稍微先进一些。由于排量相同，所以卡罗拉与思域的发动机参数基本一致，其中卡罗拉的最大功率为100Kw/6000rpM，扭矩为175Nm/4400rpm；而思域的最大功率为103Kw/6300rpm，扭矩为174Nm/4300rpm。卡罗拉不仅功率和扭矩与思域接近，而且最大功率及扭矩的输出转速也非常接近，因为两者的动力表现应该没有什么太大的差别。 配合1.8L的发动机，卡罗拉采用的是6速手动变速箱和4速自动变速箱，而顶配车型有可能会采用CVT无级变速箱；思域则采用的5速手动变速箱和5速自动变速箱。如果卡罗拉只有顶配车型才有可能采用CVT无级变速箱的话，那么思域全系标配的5速自动变速箱就显得比较厚道了。因为对于这一级的家用车而已，4速自动变速箱确实已有些过时了。 卡罗拉的悬架结构与9代花冠完全相同，依然是前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式半独立悬架，而思域则采用的是前麦弗逊式和后双横臂式全独立悬架。卡罗拉与思域在悬架上的差距比较明显，前者是半独立后者则完全独立。虽然日系车的悬架调校历来都以偏舒适为主，但光从卡罗拉与9代花冠相同的悬架结构这一点来看，其悬架的舒适性可能要比思域稍差一些。由于笔者还未试驾过卡罗拉，所以其操控表现暂时还谈不到。但可以肯定一点，思域的操控表现要在9代花冠之上，因此我们也可以大概猜测下卡罗拉的操控表现。当然对于一款家用车来说，操控只是我们考核它的标准之一，而不是唯一。以往大家讨论到某款车的空间时，都不忘提到车身尺寸和轴距等关键参数。虽然这些硬性的参数指标对车内空间起到了决定性的作用，但也不是完全绝对。最明显的例子，如卡罗拉与9代花冠的轴距同为2600mm，但是卡罗拉的车身长度和宽度则比9代花冠多了10mm和55mm，车高没有变化。在静态展示活动中，笔者曾亲身体验过卡罗拉，其内部空间给笔者的感觉并没有与9代花冠拉开差距。 而轴距部分比卡罗拉多出整整100mm的思域，其在内部空间上与卡罗拉相比，提升也不是非常的显著，不顾坐到后排的乘客还是能感受到一些差别的。此外由于这两款车的后排都采用了地板平面化设计，这样所以即使是坐在后排中间的乘客也不会因为中央扶手箱和后地板的凸起而影响到腿部的空间了。除了乘坐空间区别不大外，比思域轴距短100mm的卡罗拉却在行李厢的空间上比对手多出了75l的容积，卡罗拉的行李箱容积为450l，而思域只有375l。