这个没有什么标准答案，但是通过一些案件调查，总结一些经验如下，你可以参考一下：作为驾驶员应当有如下处置：1、不能慌乱，一但慌乱就是再有经验的驾驶员都会犯一些低级的错误。（2009年7月21日在沈海高速公路某处，驾驶员驾龄15年，由于车辆爆胎，车辆右轮骑上护栏，这个情况下应当降低车速，尽量不能让车辆倾斜导致翻车，但驾驶员采取加大油门想把车辆引回车道，但此时轮胎爆胎后钢圈已与护栏产生车轨滑行，最导致车辆翻车多人伤亡）2、不能紧急制动，而应采取松油门，采取连续轻点制动来降低车速。（2009年7月25日沈海高速公路某处，驾驶员发现路面上有障碍物，采取紧急避让，导致车辆与护栏刮碰后爆胎，驾驶员采取紧急制动，踩死刹车，踩死刹车后车辆方向失去控制，导致车辆与护栏挂撞六十几米后，速度降低不足二十码情况下翻车，导致多人死亡，其实这个时候只要松开油门抓准方向就不会翻车，速度降低那么多，正常不会有太大的伤亡）3、不能急打方向，而因向失控方向修正一些方向，在向相反方向回些方向。（2006年4月9日沈海高速公路某处，驾驶员发现车辆爆胎后，方向出现向右偏，驾驶采取向左急回方向，最终导致车辆因惯性原来，在高速公路上打横后翻车。导致多人伤亡）车辆在爆胎后就会伴随就是车辆方向出现偏差或失控，如果这个时候驾驶员采取向相反方向急回方向，由于惯性大型车辆往往会导致翻车，小型车辆会产生旋转。4、应有效利用地形、道路线形，采取一些有效的避险措施。这个就比较复杂要看具体的情况作为乘车人应当有如下处置：1、要抓紧座椅，避免被甩出车外。从近年客车特大交通事故来看，造成重大伤亡往往是抛出车外人员，因为客车现在都是采取大面积的玻璃窗，一定翻车玻璃破碎，车内人员很容易抛出车外。2、尽量保护头部，避免头部受伤。事故死亡中因颅脑损伤造成死亡基数应该是最大的，所以要尽量保护头部不受伤害。3、在要翻车时，尽量往倾斜相反方向躲避，避免车体压住造成伤亡。