捷达。我是日系厂汽车技术员，我们评价车辆质量的时候，最看重的并不是发动机参数及长宽高等等，而是车辆耐久性和车辆信赖性，简单说就是多少年或者多少万公里不出现故障的可能性有多高，包括整车的和各总成的。结合国内的车辆保有量来说，最好的是德系车，其次是日系车和欧系车，然后是国有大型汽车制造厂的乘用车和韩国车，最次就是民营车厂的车，奇瑞的品质介于国有大型车厂和民营厂之间。你也不要过分相信那些碰撞性能的宣传，我不敢说他们是胡说，但是谁能肯定碰撞就肯定发生在新车的时候，车跑了几万公里之后，它的碰撞性能又是什么样子了呢，这才是最重要的，单说车身，我看过奇瑞的车身材料表，它选用的钢板抗拉强度多是200多MPa级的，而且是薄板，并且微观品质不明，这个强度只相当于日系车的二分之一到四分之一，跟德系车就更没有办法比了。奇瑞造车，最根本的观念是错误的，它只为了让你买车，它把最好的东西都摆在了你的眼前，比如说外表，内装的造型，宽胎，那些看不见的东西，比如说钢板的品质，内装材料的毒性，底盘构造用铸件的材质和品质，发动机的材质等等，又怎么样呢。跑了两年之后，捷达还能和新车时性能接近，而奇瑞呢，这包括车身的坚固性，也包括走行性能及油耗，故障率等。说了这些，该该可以决定了。