根据物理学公式: 功率 = 扭矩 * 转速 而发动机扭矩曲线一般都是当转速上升时先上升,到某个转速时到达顶点,然后开始下降,但是由于功率是扭矩与转速的乘积,因此功率在一定范围内仍然会上升,到达某个顶点,再下降. 拿具体点的车来说,Polo1.4的发动机,最大扭矩126Nm/3800rpm,也就是说3800转到达最大扭矩126Nm,也就是汽车的加速度最大(不是绝对速度,是加速度),而最大功率则是55kw/5000rpm,也就是虽然在3800-5000转区间内扭矩输出没3800转时大,但由于转速上去了,输出功率却要比3800转大,在5000转时到达最大功率55kw.到高于5000转以后,扭矩下降速度超过转速上升速度,功率也开始下降.功率是汽车真正克服阻力的能力,他决定了汽车在平稳行驶(匀速)时的速度. 实际上仅仅以一个点的极值衡量发动机没有太大意义,比如很多发动机都在6000转才达到最大功率,而这个几乎不会出现(一般2000-3000转早换档了),所以比较好的汽车都应该说明在多大的范围内能输出最大功率(扭矩)的90%以上,有个比较宽的大功率输出转速范围才说明发动机的输出比较均匀. 呵呵~奔驰~~你也不想想奔驰是什么级别的车。 奔驰C级 280 时尚型 报价： 47.80万 发动机： 3.0L 231马力 V6 变速箱： 7挡手自一体 最高车速： 250 KM/H 看看性能吧，很强悍的！当然转速小扭矩大了。所以嘛~人家的车卖那么贵有他贵的道理，这样的车才有驾驶乐趣。奔驰C级还是奔驰低端产品呢~~~~~