赛纳、凯旋安全性能全面对比一、车身设计1、正面碰撞赛纳和凯旋主要都是发动机下沉，前部车架吸收碰撞能量，但不知道分别能承受的碰撞力量是多大。2、侧面碰撞赛纳和凯旋主要都是依靠侧面防撞梁，据说凯旋采用的是比赛纳更坚固的4纵横交叉钢管设计3、后部碰撞凯旋有后部碰撞吸能设计，赛纳好像没专门的考虑。4、车顶碰撞凯旋车顶有加强钢梁（据说是不能安装天窗的原因），估计驾驶室的纵向强度要高于赛纳。二、主动安全设施1、ABS两车都有，赛纳的是博士5.3版本，据说凯旋的是博士8.0版本，估计凯旋的性能会强一点。2、EBD两车都有，赛纳电脑分别监控两个前轮和转速慢的一个后轮，分别计算给予制动力，也就是说赛纳两个前轮的制动力是独立计算的，而两个后轮电脑是当成一个计算的，施加的制动力是一样的。凯旋是否和赛纳一样，或者两个后轮是分别监控，优于赛纳，待高人确认。3、ESP赛纳没有，凯旋有，而且据说还是博士高版本的。4、TCS赛纳没有，凯旋有。5、BA两车都有，细节不祥。三、被动安全设施1、安全安气囊赛纳是前座两个二级燃爆安全气囊；凯旋鼎配款除前座两个二级燃爆安全气囊外，还有前座、后座则安全气帘，其余款只有前座两个二级燃爆安全气囊。2、安全带两车均为预张紧限力式，安全带。意思是发生碰撞瞬间，安全带会自动收紧，把人按在座椅上，碰撞后，又会自动放松。3、头枕赛纳有五个独立调节头枕，凯旋有四个，高度合适的头枕能有效减少追尾事故中对人头颈部的损伤，是一个安全装备，并不是舒适性装备。4、其他两车都有溃缩式方向盘。