王者之争 劳斯莱斯幻影 VS 迈巴赫62Maybach驾驶座的位置稍低，因此坐进去后您大概只能瞧见耸立于水箱护罩上方的Maybach复刻“双M”厂徽；而Phantom的驾驶座的位置则比BMW七系列还高141mm，即使和上一代的Silver Seraph相比，Phantom还是高了60mm，不过，英国女皇的座车司机不必担心他老板的威仪会比Phantom比下去，因为和女皇的Phantom V相比，Phantom还是低了117mm！坐到Phantom的驾驶座，您可以把车头飞天女神徽饰羽翼上的羽折看得一清二楚，由此您应该不难想像Phantom驾驶座的位置是多么的高耸了。虽然较高的座位可以提供更佳的视野，不过，我们建议您还是别在未使用倒车雷达的情况下倒车，因为基于后座乘客的隐私考量，Phantom后车窗的视野只能称得上是“聊胜于无”！ Phantom的后座皮革向两侧延伸至车门扶手的末端 Maybach后座的两张座椅虽然在豪华程度上无庸置疑，但它的调整空间却比Phantom来得少，例如椅垫长度的可调性就比Phantom来得差。而且Maybach的车室对奔驰S系列车主而言，似乎显得太过于熟悉了些！虽然木质饰版、皮革以及其余配件都毫不手软的大量使用，但如此铺陈的车室在质感与格调上仍然无法与Phantom的内装相提并论。如果真要讨求其原因，那么可能就是因为Maybach的“奔驰S600味”太浓，相反的，Phantom车上却嗅不到一丝丝的BMW风！的确，对于千万级的房车而言，奔驰S600的确是稍嫌“平凡”了点！ Phantom搭载了一具由BMW研发的6.75升V12引擎，这具心脏可以产生453匹的最大马力以及73.48kgm的可观扭力；虽然这样的数字已相当傲人，再加上铝质车架让Phantom的体重少了惊人的295公斤，但强力心脏与瘦身成功这两招仍然不敌Maybach 5.5升双涡轮增压引擎的强大出力（最大马力543匹，最大扭力91.74kgm）；Maybach以0.5秒之差在0~62mph起步加速这个项目赢得胜利；我们实际路试的感觉也确认Maybach在“体能”上的确是比Phantom来得好。 BMW对于Phantom的电子设定或许是让我们产生“Phantom体力较弱”感受的主因；原厂的设定使得变速箱倾向停留在高档位，这使得引擎必须仰赖它丰沛的扭力，而无法透过拉高转速的方式来得到较大的马力。Maybach与Phantom在高速时的行车稳定性与静肃性均相当良好，好到会让我们的时速明明已经到了160公里，却会产生“才80公里嘛”的错觉！在一般的情况下，这两辆车都会由二档起步，您如果想体验一下一档所带来的可观力量，那么您只需重踩油门便能领受。Maybach也给了驾驶人自由换档的乐趣，您只需像驾驶其它奔驰自排车款一样，将排档杆拨至一侧便可以手动换档。而Phantom，由于它的排档杆仍维持传统的设在方向机柱的右侧，因此仅提供了PRND四个排档位置让驾驶人选择，您若是希望手动控制档位，那么您就得藉由位于方向盘上的按钮来升降档位；虽然不若Maybach来得便利，但Phantom的ZF六速自排变速箱在换档的流畅度以及平顺度都优于Maybach的五速自排。 马力与扭力都超级强劲的Maybach 在Phantom车室内您虽然会感受到较大的噪音，但排除掉类似老式OHV V8引擎低转速时噪音的机械杂音以及略多的风切声，Phantom的车室其实是比Maybach来得安静。在某个高转速时您会听到典型的BMW引转运转声，不过我们却没办法告诉您到了多少转速时会发生这样的状况，是的，Phantom并不像Maybach有转速表！Rolls Royce的首席工程师Tim Leverton保证风切声的问题将不会出现在市售车款上。Phantom在行经不论是人孔盖、路面坑洞还是分道线的猫眼石时都比Maybach来得轻巧敏捷。当然，这两款车都是采用舒适取向的软调气压式弹簧。 虽然操控上的轻巧不费力，可能会让您忘了正在驾驶的是一辆超过两顿的庞然大物，但我们还是必须认真的提醒您：别试图驾著这两款车去“杀弯”，那从来不在它们被赋予的使命之列！当然，这两辆车的定位或许是它们不适合进行激烈操驾的原因之一，但转向系统也必须承担一部分的责任。Maybach采用了看来较老式的回旋滚珠式转向机构；由于这种转向机构可以减少传递至车辆的路面震动，因此，奔驰的工程师们认为这样的配置可以增加高速行驶时的舒适性。虽然这样的确可以减少驾驶人因路面震动所产生的不舒适，但却也因此牺牲了驾驶时的路感。 BMW则为Phantom选择了现今较为普遍、较轻巧且较敏锐的齿棒/小齿轮式转向机构，而这套转向机构也的确成功地掩饰了Phantom将近两顿半车重的庞大体态，在整体的运动协调性上也因此比Maybach来得好，不过您得操驾一段时间后才能体会到它的优异之处。在小幅度转动方向盘的情况下，Maybach的后座会或多或少的感受到车辆行驶动线的变化，但在Phantom上车身的平稳已让人无法察觉到一丝丝的不一样。这两款车都适合用较温柔的方式来驾驭，而您若是“铁齿”地硬是要它们陪您“痛快一下”，那么车身的侧倾、甚至是晃动都会让您知道它们已经在抗议了！总体来说，Phantom的动态表现比前一代的Seraph进步相当多，而Maybach则只像是更大、更为软调的奔驰S系列。 拜铝质车体结构之赐，Phantom的车重比Maybach轻了300多公斤。