让我们来做一个精明的消费者 作为新时代的汽车消费者,许多人都不知道汽车的价格是如何定出来的.许多人眼中,汽车的价格只是看市场而定的。可是,你错了. <一>生产成本生产成本简单来说就是组成商品各部分的价值总和.对于汽车的生产成本则包括零部件成本,发动机成本,底盘成本以及座椅,灯泡成本等等.而对于汽车成本起决定作用的是材料成本.打个比方,用铝材料制成的汽车一定会比用钢材料制成的汽车成本要高，价值也会高一些．如果你听到国内或者国外的钢材（现在大多数的汽车都是用钢材）的价格稍有浮动，那么汽车的价格也会有不同程度的颠覆．总的来说生产成本占整车成本的绝大部分．而起根本作用的是材料成本． ＜二＞设备成本设备成本在汽车占有的比例你通常很难察觉，或者说你根本不知道有这回事情．设备的技术含量越高所体现的价值就越大，看看上海大众的汽车你就会发现，由于其设备成本高，其汽车的价格也稍微比同价位的要高一些．而改造以及滚动生产的设备的成本较低，广州本田就是凭借着一条滚动式发展的模式节省了不少的成本，直接体现在汽车方面的就是价格方面．使得广本的汽车一直以来都很有竞争力和性价比，更有利于提高市场的表现． ＜三＞人力成本人力成本简单的说就是工人的工资，保险，福利等等．人力成本在汽车的价值体现也是非常明显．特别是一些发达的资本国家，像现在的美国，其国内著名的三大汽车生产企业也基于人力成本太高，不得不采取裁员的方式提高自身的竞争力．而设在广州的本田公司则很好的利用了珠三角廉价的劳动力去挣得了不少的钱财． ＜四＞技术研发成本不知道你看到动则就要过亿的技术研发费用的时候，你是否曾经考虑过这些成本是如何收回．现在我给你说，这些费用要分担到厂家生产的每一辆车中．也就是说，如果该车的市场表现不佳，那分担到每一辆车的费用就会越高，汽车的价格也会相应的提高． ＜五＞其他成本广告费：为了更好的宣传产品，汽车厂家有时候会找来明星做广告，这些明星的费用少则几十万，多的上百万上千万．现在卖出一辆车才挣到几千块，我们来算算数，要买多少辆汽车才能收回这样的支出呢．税费：现在干什么都说要交税，税种也是多种多样的，例如是消费税，增值税等等．这样一搞，成本也在无形的增加了．保修费：现在购才都能够享受到至少2万公里或者2年的免费维修服务．但是我们要明白，免费的是我们，不是汽车生产企业，他们还要为着维修费支出一把呢． 结语就以上的费用我们还不能知道车价的大体情况．我们也知道，现实的生活中，价格和价值是很难等同起来的，价格总是稍微高于商品本身的价值的．但为什么会出现这样的情况呢？答案是我们还忽略了一种很重要的东西，那就是利润了． 最易理解的原因——综合税率 在计算进口车税率时，考虑的是关税、消费税和增值税组成的综合税，其中若仅关税下调了6%左右，综合税率才下降2%左右。这意味着，一辆到岸价为10万元的进口车，综合税才减少2000元左右，影响很小。但车市的行情不是按简单的数学推理算出，税率下降和汇率对经销商计算进口成本有用，但对最终买家无用。因为市场价格的平衡是根据供求关系变化而定。说极端些，即使现在税率降到0,进口车价照样高企，关键是有配额许可证起到进入市场的瓶颈作用，求若大于供，车价就上扬。 在目前汇率状况下，3.0升排量以下小轿车降税总额不到一万元，而3.0升排量以上小轿车的降税幅度比较大。1.5-2.2排量小轿车，以风度2.0为例，现在售价为16.5万元，现关税税率为38.2%，加上营业税、消费税等之后的综合税率为70.20%，税价为11.58万元；降税之后，关税税率为34.20%，综合税率为65.28%，税价为10.77万元，降税幅度为0.81万元。2.2-2.5升排量的小轿车，以新佳美2.4为例，降税幅度为0.87万元。2.5-3.0升排量小轿车，以风度3.0为例，降税幅度为0.96万元。3.0以上的小轿车，降税幅度则比较大，以凌志430为例，现在汇率条件下的货价为47.7万元，现关税税率为43%，加上营业税、消费税等之后的综合税率为81.86%，税价为39.05万元；降税之后，关税税率为37.60%，综合税率为75%，税价为35.78万元，降税幅度为3.27万元。 根据我国加入WTO的承诺，对于轿车的关税承诺为：自2002年1月1日起，发动机排量在3升以下的轿车关税由目前的税率70%降到43.8%；以后平均每年再降低4%至5%；排量3升以上的轿车关税由目前的80%降到50.7%，以后平均每年再下降6%左右。关税减让不是逐年顺延递减，而是从2002年开始，每年有一个减税水平，直到2006年1月1日减为28%，同年7月1日减为25%。