揭示硬派小车Fabia晶锐安全省钱秘诀随着汽车消费越来越普及，如何从车上省钱已成为车主们普遍关心的问题。但在关注油耗的时候，很多人往往忽视了优异的造车工艺所带来的无形的产品保值效果。在刚刚结束不久的北京车展上，上海大众斯柯达所展示的一台Fabia晶锐切割车，就给参观者提供了一次深入解析车身内部构造的机会，从切割车里可以清晰看到车身的内部结构、溃缩装置、安全气囊以及扎实的底盘等，直观呈现了Fabia晶锐严谨的车身结构和精益求精的选材用料。同时，Fabia晶锐通过各项精湛德系造车工艺有效提升了车辆的节能水平和残值率，无形中成为车主们的省钱帮手。

高强度钢板 安全省油
切割车上首先吸引人们目光的当属红黄相间的彩色钢板。不同的颜色标示着不同强度的钢板，Fabia晶锐在许多重点部位采用了大量的特种钢板，高强度钢板的应用全车比例高达40%，超高强度钢板的用料比例也高达9%，不仅有力保证了车身的安全性能，同时还有效减轻了车身重量，减少了车重对燃油的损耗。
Fabia晶锐在A柱、B柱等关键部位均采用热成型材料，这种材料通过热成型技术将超高强度钢板一次成型为模块，这样不仅去除焊接缝隙，而且屈服度大于1000兆帕，大大提高了车身刚度，使得碰撞发生时驾乘舱不易发生溃缩，保证了车内的人员安全，在同级车中非常罕见。同时Fabia晶锐的前后四个门均设计了超高强度的防撞杆，在发生侧面碰撞时能更好地保护车内乘客的安全，门槛处也进行了加强，令整个车身结构更加结实。

冲压、焊接工艺打造完美车身结构
仔细观察切割车会看到，不仅模块接口处大小一致、严丝合缝，而且钢板和钢板之间焊接的接口非常光滑平整，整个车身结构安全备至。这都要归功于Fabia晶锐刚柔并济的车身结构设计和领先的冲压、激光焊接技术。
秉持全方位安全车身的设计理念，Fabia晶锐从力学及人机工程学研究的角度充分利用吸能原理，设置较充裕的缓冲区最大限度地吸收碰撞能量。同时因需选材，在车身的不同方位，根据作用的不同，使用厚度和强度不同的钢板，运用“四两拨千斤”的手法将碰撞的能量分散到不同区域并被吸收，将安全融入结构当中。
Fabia晶锐出产于上海大众具备世界一流水平的冲压生产线，高等级冲压模具和先进的压铆工艺，使得装备模块整齐划一，丁卯相扣。而它采用的激光焊接工艺，使不同钢板之间的连接达到分子层面的接合，焊接后，原本不同的钢板相当于一整块钢板。这两项技术令车身结构浑然一体，不仅增强了安全性，更大大降低了风阻系数，有效提升了油耗表现。
更值得一提的是，Fabia晶锐的装配制造参照了奔驰、宝马的生产模式，采用了模块化装配的理念，将整车装配分为底盘、门、前围、驾驶舱等数个模块，从而便于零件拆装、维修、更换，不仅组合更加科学严谨，更有效地降低了车辆使用、维修成本。

密封、涂装工艺全面提升车辆保值率
最后观察切割车的另一边，靓丽的车身色彩之下，是密封工艺和装涂工艺所成就的历久弥新的高抗腐蚀性的车身表面，这正是Fabia晶锐领先同级的残值率的奥妙所在。
在完成了焊接之后，Fabia晶锐的密封工艺也同样尽善尽美，不仅采用先进的注射工艺、喷涂工艺，驾驶舱采用机器人精密涂胶，更有密封胶、折边胶、结构胶、车身密封胶等多种密封材料的广泛使用。密封之后，共采用预处理、电泳、PVC密封、中涂、面漆等12道涂料工艺，和在车身底部中空腔内注入一定量的液态蜡的空腔注蜡技术，都有效阻隔了空气、微尘对车身的侵袭，提升了车身的防腐性，保证Fabia晶锐车身长久不被腐蚀，大大增加了车辆长期行驶后的安全性和保值率。
上海大众斯柯达以车辆切割的形式，展示了Fabia晶锐的内在结构、选材用料以及制造工艺，以事实例证打破了“小车不如大车安全”的消费误区。秉承斯柯达百年精湛的制造工艺和严谨的造车理念，Fabia晶锐时尚经典的造型设计、人性多样的车内空间、诸多跨级配置领跑同级车市场，而毫不吝啬的选材用料和全面领先制造工艺不仅为它带来了优异的产品品质，更使消费者享受到了省钱省心的汽车生活。

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